Seguridad marítima

Tres accidentes en cinco horas reabren el debate de los barcos de alquiler sin titulación

Consell y Ayuntamiento de Ciutadella insisten en la necesidad de acabar con esta práctica y lamentan que el Ministerio del Interior no haya atendido su petición

Menorca.info

17.agosto.2022

En menos de cinco horas de diferencia se registraron este jueves hastatres accidentes protagonizados por barcos de alquiler sin titulación, lo que ha abierto de nuevo el debate sobre si se debería limitar o directamente prohibir este tipo de actividad, avalada eso sí por la legislación vigente. Todos los accidentes tuvieron lugar en la costa de Ciutadella.Dos sucedieron en Cala Turqueta, uno a las 13,30 horas en la que una embarcación se hundió entre Macarella y Cala en Turqueta y sus cinco tripulantes tuvieron que ser rescatados.



El otro tuvo lugar también en Cala en

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El accidente del MARBEL no puede quedar en el olvido

 Desvirtuar y tapar las verdaderas causas de los accidentes, tanto las más próximas y aparentes como las estructurales debidas a la corrupción institucional, a os clanes tecnoburacráticos, a las prácticas empresariales abusivas e irregulares, el militarismo polivalente, etc. ha sido y por lo que se pretende que siga siendo algo normal. Naturalmente no debe ser así. Y deberían ser las organizaciones profesionales las que deberían exigir que se investigasen los accidentes con profesionalidad, con rigor, sin apriorismos excluyentes ni Administraciones y funcionarios prevaricadores con indulgencia.

 

El caso Marbel es un claro ejemplo de un accidente rodeado de abusos, irregularidades administrativas, militarismos incompetentes, ausencia de salvamento público y prácticas irregulares.

 

 El caso Marbel sigue pendiente de revisión.

 La foto que publicamos corresponde al Marbel en aguas de África del Sur alrededor de los años 70 del pasado siglo.

Desaparecen en el Egeo al menos treinta migrantes que viajaban de Turquía a Italia (2)

 

LAVANGUARDIA 11agosto2022

EL FUTURO DE EUROPA

La política de rechazo griega cambia la ruta migratoria y la hace más peligrosa



Mediterráneo Central.Veinte migrantes procedentes de Túnez localizados por Open Arms y rescatados por la Guardia Costera italiana cerca de la isla siciliana de Pantelleria el 5 de agosto

 Francisco Seco / AP

AUTOR AGENCIAS

ATENAS

11/08/2022 12:12Actualizado a 11/08/2022 12:42

La Guardia Costera griega buscaba ayer a decenas de migrantes desaparecidos en el mar Egeo al este de la isla de Kárpazos, entre Rodas y Creta, después de que su embarcación se hundiera. Tras el rescate de 29 personas por la mañana aún se intentaba encontrar a unas 30 más. Según los guardacostas, el fuerte viento no facilitaba la operación, ya que en la zona

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The causes of maritime accidents in the period 2002-2016

https://safety4sea.com/wp-content/uploads/2018/12/SIRC-

The-causes-of-maritime-accidents-in-the-period-2002-2016-2018_12.pdf

 

Introduction

Maritime safety has undoubtedly improved in the last century as a result of a combination of factors including: technological advancement; better training; and regulatory development (Allianz, 2012). However, despite such improvement seafaring remains a relatively dangerous occupation (Hansen, 1996; Roberts and Marlow, 2005; Borch et al., 2012). One way to improve safety at sea is to ‘learn’ from past accidents. For this purpose, maritime authorities around the world invest a considerable amount of resource in investigating accidents and producing reports. Most reports offer a detailed account of what took place and attempt to identify all the relevant factors and contributory causes. While they frequently provide rich information, meticulous analysis and detailed insight, such accident reports are generally read as

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