Por qué los incendios de baterías de litio son diferentes

Autosostenible:  Las características del incendio de una batería de litio son bastante únicas desde el punto de vista químico. A diferencia de los incendios tradicionales, el material del cátodo de la batería genera su propia fuente de oxígeno, lo que permite que el fuego persista durante mucho tiempo, incluso en entornos con un suministro externo limitado de oxígeno.

Alta temperatura:  Dependiendo de las circunstancias, la temperatura en un incendio de batería de litio puede ser considerablemente más alta en comparación con otros tipos de incendios. Esto puede presentar una variedad de desafíos en términos de acceso al incendio, rutas de escape, extinción de incendios y posiblemente una propagación más rápida del fuego en un buque. Las temperaturas más altas también pueden tener un impacto en los diferentes materiales a bordo: por ejemplo, el aluminio se derretirá si se expone a temperaturas de 700 grados Celsius o más.

Nubes de vapor:  los incendios de baterías de litio emiten vapores tóxicos, incluidos óxido de litio, hidróxido de litio y otras sustancias químicas peligrosas. Esto plantea un desafío importante para la tripulación y los bomberos. Además, los incendios de baterías de litio pueden liberar gases inflamables como el hidrógeno. En áreas confinadas como cubiertas de automóviles, estos gases pueden quedar atrapados, creando un ambiente explosivo que pone en peligro aún más los esfuerzos de extinción de incendios y limita el acceso al lugar y las rutas de escape.

Métodos de extinción de incendios:  Desde el segmento de contenedores, Gard dijo que han observado que extinguir baterías en llamas en contenedores requiere una cantidad significativa de tiempo y un gran volumen de agua. En general, parece haber consenso en que el agua es el mejor medio para extinguir un incendio en una batería, pero llegar directamente a la batería y la gran cantidad de agua necesaria es un desafío a bordo, ya que la estabilidad del barco puede verse comprometida. Además, se ha informado que el agua salada provoca cortocircuitos en los vehículos eléctricos afectados por las inundaciones. Algunos barcos tienen CO2, otros están considerando aumentar el suministro de CO2 a bordo y algunos pueden tener sistemas de espuma en lugar de agua para combatir incendios. Estos medios tienen sus ventajas y pueden ser eficaces para extinguir incendios, pero pueden tener limitaciones cuando se trata de extinguir un incendio de vehículos eléctricos que se mantiene por sí solo durante un período prolongado. La espuma y el CO2 también vienen en cantidades limitadas, por lo que una vez agotados no queda más agente extintor en el barco.