La administración Trump ha anunciado ambiciosos objetivos para desregular todos los sectores, y el marítimo no es la excepción. Esta es una buena noticia para muchos en el sector, incluyendo a los miembros de la Asociación de Servicios Marítimos Offshore (OMSA), quienes han propuesto una reducción significativa de las normas de homologación de la Guardia Costera estadounidense para equipos de seguridad: las conocidas normas para bengalas, escaleras, botes de rescate, puertas cortafuegos, sistemas de tratamiento de agua de lastre y otros equipos de seguridad a bordo. En cambio, según la OMSA, el armador debería poder comprar equipos probados y certificados de forma independiente, sin la carga del proceso de homologación de la Guardia Costera. 

"OMSA insta respetuosamente a la Guardia Costera de los Estados Unidos (USCG) a revocar todas las regulaciones que exigen que la Guardia Costera de los Estados Unidos (USCG) apruebe un tipo de equipo antes de que este pueda instalarse o utilizarse en un buque con bandera estadounidense. Adoptar esta recomendación eliminará 95 regulaciones sin ningún impacto adverso en la seguridad, el medio ambiente ni la propiedad", afirmó Aaron C. Smith, presidente y director ejecutivo de OMSA. 

La OMSA puso como ejemplo las balsas salvavidas inflables. La norma de homologación de la Guardia Costera de Estados Unidos (USCG) tiene 11 000 palabras y repite los requisitos ISO que las balsas ya deben cumplir en la fábrica, según la OMSA. Superar la revisión adicional de la homologación supone un coste y un tiempo adicionales para los fabricantes de equipos, y la OMSA considera que la seguridad sería igual de buena sin una revisión de la homologación de la Guardia Costera. 

"Con todas estas normas, los inspectores de la Guardia Costera de los Estados Unidos se están desviando de tareas críticas de seguridad para duplicar tareas que ya gestionan los organismos de normalización globales", declaró Smith. "Se trata de tomar decisiones inteligentes y eficientes que favorezcan el empleo y la industria estadounidenses. Optimizar el sistema ahorrará tiempo, reducirá costos y mantendrá la competitividad de nuestra flota".

Según la OMSA, el proceso de homologación también dificulta que sus miembros obtengan el equipo que necesitan de los proveedores. Por ejemplo, los motores para embarcaciones de rescate rápido homologados por la Guardia Costera de los Estados Unidos (USCG) ya no se distribuyen en Luisiana, por lo que los operadores tienen que buscar repuestos por todas partes, lo que causa retrasos. Si se eliminara el requisito de homologación, argumenta la asociación, los operadores podrían utilizar motores disponibles localmente sin ninguna dificultad.