Fomento rechaza ahora el ecobono para reflotar la autopista del mar
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- Category: El Musel
- Published on Friday, 27 February 2015 08:30
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- El Gobierno regional califica la decisión de «jarro de agua fría» y de «peregrino argumento» el objetivo estatal de implicar a otros países
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| GIJÓN
Tras anunciar hace varias semanas su apoyo a una propuesta del Principado de solicitar a Europa fondos para aplicar un ecobono que permitiera recuperar la autopista del mar Gijón-Nantes, el Ministerio de Fomento ha corregido la decisión y no tramitará la petición de ayudas.
La noticia fue comunicada ayer por la consejera de Fomento, Ordenación del Territorio y Medio Ambiente de Asturias, Belén Fernández, que calificó de «jarro de agua fría» la decisión y de «peregrino argumento» el motivo aducido por el Gobierno del Estado, que no es otro que el de plantear el mismo objetivo en un ámbito más amplio, que afectaría a todos los proyectos similares que conecten puertos españoles con otro u otros de Italia, Francia y Portugal.
Todo apunta a que lo que irrita a la consejera no es tanto la pérdida de exclusividad para El Musel, sino la demora que los nuevos planes puedan deparar para una línea que lleva ya cinco meses interrumpida.
El Principado pretendía reflotar la autopista del mar sin excesiva dilación, con una ayuda de 3,36 millones de euros que aportaría en su totalidad la Unión Europea, es decir, sin afectar a los presupuestos del Principado ni de España.
Lo más curioso del caso es que el «explícito veto», en palabras de la consejera asturiana, llega como rectificación a un apoyo que ya había sido anunciado públicamente por fuentes del Ministerio de Fomento.
La fórmula que buscó el Gobierno regional para intentar recuperar la autopista del mar Gijón-Saint Nazaire fue sustituir la subvención a la naviera, aplicada durante cuatro años, por una ayuda al transportista para abaratar el precio del pasaje. Ese sistema permitiría desvincular la reanudación de la línea con la concesión que funcionó hasta el pasado septiembre, tanto por lo que a la naviera se refiere como a los plazos de actuación. En principio, la subrogación de LDLines sólo será posible hasta el próximo 18 de marzo, de forma que la superación de dicha fecha obligaría a poner en marcha un proyecto totalmente nuevo.
Con el ecobono, cualquier naviera podría optar a reanudar la autopista del mar, sin subvención directa, pero con la garantía de que podrá aplicar precios orientados a lograr una rentabilidad razonable sin superar el máximo que permitiría a los camioneros coger el barco sin perder dinero.
Cálculos
Cabe recordar, en ese sentido, que LDLines se negó a mantener la línea sin subvenciones tras calcular en unos 800 euros el importe mínimo del pasaje para explotar un barco con beneficios, cantidad que supera el coste de utilizar la carretera por el transportista. El mismo cálculo estimaba que la ayuda necesaria para mantener el atractivo del barco se situaría en torno a los 300 euros, es decir, que los camioneros tuvieran que pagar realmente unos 500 euros por la travesía.
Con la ayuda que pretendía solicitar a Europa, el Principado confiaba en mantener activa la autopista del mar durante unos tres años, con unos gastos de explotación de entre 15 y 18 millones, y una ayuda de 3,36 millones.
Belén Fernández recordó ayer que responsables de transportes de la CE alentaron la petición de las ayudas e instó «al PP a nivel regional a que atienda a esta circunstancia y se aplique, porque esta autopista es estratégica para los asturianos».