El Musel advierte de que la retirada de ayudas de la UE dificulta las inversiones
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- Published on Thursday, 13 November 2014 05:31
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El Musel advierte de que la retirada de ayudas de la UE dificulta las inversiones
El Comercio 13-11-2014
«¿Será casualidad que la denuncia ante la Unión Europea la presentara un eurodiputado vasco?», señalan fuentes portuarias gijonesas
La retirada de la subvención europea a las obras de ampliación de El Musel puede provocar no sólo un perjuicio directo a su cuenta de explotación por efecto de un insoportable endeudamiento, sino también un efecto no menos dañino en las inversiones y en los tráficos, según señalan a EL COMERCIO fuentes portuarias. «Quienes invierten leen los periódicos y, desde luego, lo que está sucediendo es todo menos bueno para las negociaciones que están abiertas. A los inversores no les gusta el ruido, ni la sensación de que pueden meterse en la casa de los líos», indicaron las mismas fuentes.
El resultado es que El Musel puede quedarse nuevamente limitado a explotar los llamados 'tráficos cautivos', por abandono de cualquier iniciativa que disponga de más opciones, para satisfacción de sus más directos competidores. El gijonés es ya uno de los puertos más endeudados de España y su gestión se encuentra intervenida por Madrid desde que suscribió, a través de Puertos del Estado, el crédito con el ICO que posibilitó la finalización de las obras de ampliación.
En esas condiciones, cualquier negociación se complica, aunque sólo sea por la evidencia de que hay más partes implicadas a la hora de llegar a un acuerdo.
Algo que no deja de alarmar a los actuales responsables de El Musel es por qué se llegó a la situación actual, ya que, indican las fuentes consultadas, con similares premisas en otros puertos el resultado es muy distinto. «Casi todas las obras portuarias acarrearon sobrecostes, pero en ningún caso se quedaron sin subvención. En La Coruña siguen realizando contrataciones para mejorar lo hecho en Langosteira, que supera ya los mil millones y un incremento sobre el presupuesto inicial de más del 50%, es decir, muy superior al de El Musel, pero, como no dan la obra por acabada, tampoco iniciaron las amortizaciones. Además, allí el proyecto se hizo simplemente para alejar el puerto del centro urbano y ni siquiera tienen la expectativa de aumentar los tráficos y, consiguientemente, los ingresos. Por otra parte, en Valencia hay dos responsables portuarios imputados y en Barcelona acaban de quedar exonerados otros por presuntas irregularidades en unas obras. Aquí hay una denuncia puesta, pero ni Fiscalía ni juzgado formalizaron acusación alguna, y el 'ruido' es mucho mayor».
Sin llegar a la sospecha manifestada anteayer por el portavoz socialista en el Ayuntamiento de Gijón, Santiago Martínez Argüelles, en el sentido de que Puertos del Estado podría favorecer a dársenas gallegas, por interés de la ministra Ana Pastor, las fuentes portuarias se preguntaron si será casualidad que haya sido un eurodiputado vasco el que presentó la denuncia contra El Musel en la OLAF, aunque fuera en nombre de Andecha Astur. Hay que tener en cuenta, en ese sentido, que el puerto de Bilbao es competidor directo del gijonés.
Demanda
Otra circunstancia que llama la atención del caso asturiano es que una empresa constructora de gran entidad se haya permitido el lujo de demandar a un organismo directamente adscrito al Ministerio de Fomento, que probablemente es su principal cliente, al menos potencial. Hay quien vio en la interposición de la citada demanda, que representa una nueva amenaza para los intereses de El Musel, todo un síntoma de la posición del Gobierno de España respecto al puerto gijonés.
La inquietud de los responsables portuarios se produce en un contexto de negociaciones cruciales para el futuro del puerto, algunas de ellas, por cierto, con una clara implicación de Puertos del Estado, como es la autopista del mar.
No es el único caso. Hasta la venta de las acciones públicas de la EBHI tiene relación, o podría tenerla, con la captación de nuevos tráficos, ya que la Autoridad Portuaria de Gijón pretende primar, en la adjudicación del correspondiente concurso, la cantidad de toneladas que se comprometa a mover anualmente el adjudicatario.
Argüelles: «Si los informes valían para Moriyón, también para el resto»
Después de que la alcaldesa, Carmen Moriyón, afirmara el martes que cuando votó a favor de la liquidación de la obra de ampliación de El Musel lo hizo confiando en la postura del abogado del Estado, el líder de la oposición, Santiago Martínez Argüelles, replicó ayer que «esos mismos informes sirven para apoyar cada uno de los expedientes que pasaron por el consejo durante la obra». En opinión del PSOE, «si el argumento vale para Moriyón, vale para todos los consejeros». Animó además a la alcaldesa a sumarse a su petición de que se hagan públicos todos los informes de la Abogacía del Estado y de la Intervención General del Estado sobre este contrato, desde la licitación hasta la ejecución de la obra, y pidió que deje de usar El Musel «de forma partidista».
Martínez Argüelles también respondió a las críticas de la regidora sobre la falta de implicación del Principado en Gijón al Norte. «No hay ningún incumplimiento».
Juzgado de Instrucción
La demanda interpuesta por el expresidente de la Autoridad Portuaria de Avilés, Raimundo Abando será estudiada en el juzgado de Instrucción número 1 de Gijón, del que es titular Carolina Montero Trabanco, quien no ha decidido todavía si la admite a trámite.