La UGT acusa a la dirección de El Musel de llevar una política comercial nefasta
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- Category: Puertos
- Published on Wednesday, 03 November 2004 00:00
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Florentino Vázquez afirma que el equipo de Díaz Rato basa toda la estrategia en el carbón térmico, «que es la mayor locura del mundo».
La dirección de la Autoridad Portuaria de Gijón no está haciendo una política comercial adecuada para dinamizar los tráficos del puerto de El Musel, según la Federación de Transportes de la UGT de Asturias, cuyo secretario general, Florentino Vázquez, asegura que El Musel está condenado a ser un puerto granelero, cuando el Protocolo de Kioto siembra serias dudas sobre los tráficos de carbón térmico de importación. También acusa la UGT a la dirección del puerto de «judicializar las relaciones laborales» con los trabajadores.
La Federación de Transportes de la UGT de Asturias es muy crítica con la dirección del puerto de El Musel (en manos del ingeniero y economista José Luis Díaz Rato), a la que acusa de llevar, desde hace años, una política comercial que condena «a El Musel a ser un puerto granelero».
El secretario general de la Federación de Transportes de UGT, el gijonés Florentino Vázquez, afirma que «desde hace un año y medio estamos muy preocupados por el hecho de que El Musel no genere nuevos tráficos y dijimos entonces que cabía la posibilidad de que perdiera algunos, como sucedió». Por ejemplo, la línea regular de contenedores con el puerto holandés de Rotterdam.
«Ahora estamos doblemente preocupados», afirmó Vázquez, «ya que la situación actual del puerto nos da la razón. Consideramos que el puerto de Gijón será un puerto granelero, pero está condenado a ser un puerto granelero debido a que desde la dirección de la Autoridad Portuaria no se toman las medidas necesarias. Por ejemplo, aquí hubo la posibilidad de que viniera la Volvo (tráficos de vehículos) todo el mundo lo sabía, pero si no tenemos ordenado el espacio portuario y no tenemos contenido el polvillo que generan los graneles sólidos, al final no viene nadie». Pero las críticas del máximo responsable ugetista de transportes no acaban ahí: «Si encima tienes una conflictividad laboral como la que generó aquí durante seis meses el señor Palao Taboada, al final tienes un puerto que no genera confianza, con unos tráficos que no vienen y lo que tienes, al final, es un montón de cemento que no te vale para nada y, además, con el Protocolo de Kioto estamos muy preocupados». En este sentido, Florentino Vázquez señaló que «la dirección del puerto de El Musel no está haciendo una buena gestión. Basaron toda la estrategia portuaria en el carbón, que es la mayor locura del mundo, y a las pruebas me remito. Si ahora se va al ciclo combinado, si se pone una regasificadora, estamos hablando de que no se necesita carbón. Por eso, si ampliamos el puerto y no captamos otro tipo de tráficos estamos condenados a que sea un mastodonte sin más y lo del puerto seco de Venta de Baños, que fue un fracaso, es un buen ejemplo de ello».
El ugetista también critica a José Luis Díaz Rato y su equipo de dirección de «judicializar las relaciones laborales» en la Autoridad Portuaria, y de entrar en una dinámica de privatizaciones «que se deben justificar, pero no lo hacen». Respecto a la ampliación de El Musel, Florentino Vázquez afirmó que «la Federación de Transportes de la UGT siempre estuvo en contra de la locura de hacer un muro de hormigón de cinco kilómetros (la alternativa 3C), y Héctor Roces (secretario general de la UGT de Gijón) metió la pata.
El papel lo aguanta todo, pero no se sostiene justificar la ampliación del puerto sólo con los tráficos de carbón y la zona de actividades logísticas, que es positiva, aún nadie explicó por qué tiene que ser tan grande (unos cuatro millones de metros cuadrados)».