De esta forma, la dársena pasaitarra registró la mayor subida porcentual de tráficos en los puertos del Estado el pasado curso, muy por encima de la media del 5% en el cómputo general. El resultado final que adelantó hace unas semanas la Autoridad Portuaria de Pasaia -3.503.184 toneladas- mejoró la estimación que había realizado la institución (3,4 millones). Pero, basta detenerse en la marca de 2007 para comprobar que aunque la cifra total de tráficos sea similar a aquella, las cosas han cambiado mucho. Y es que en aquel año, el puerto de Pasaia registró un tráfico de cinco millones de toneladas, de forma que la dársena guipuzcoana arranca la recuperación económica con una densidad de movimientos un 30% menor.

Por otro lado, el repunte de la dársena pasaitarra, abierta al Atlántico, es la excepción que confirma la regla, ya que del conjunto de las 28 Autoridades Portuarias que gestionan los 46 puertos de interés general del Estado, los situados en el Mediterráneo acapararon cerca del 67% del total de mercancías, con un incremento medio del 6,5%. Tras Pasaia, son Tarragona (+13,6%), Castellón (+12,2%), Baleares (+10,25%) y Cartagena (+10,22) los que crecen sobre dos dígitos, todos situados en el Mediterráneo.

Por su parte, los puertos más importantes situados en la vertiente cantábrica registraron crecimientos más leves. Así, Bilbao subió sus tráficos un 3,1%, Gijón un 6,2% y Santander un 6,8%.

Atendiendo a la forma de presentación de los tráficos, el grupo de los graneles, particularmente los sólidos, han experimentado crecimientos muy superiores a la media, +11,7%, hasta superar los 89,5 millones de toneladas, lo cual supone, según el Ministerio de Fomento, que sectores como la construcción (cemento), el consumo de productos agrícolas (cereales, abonos, pienso), y los productos energéticos (carbón) comienzan a repuntar en el comienzo de la recuperación económica. El grupo de las mercancías, la actividad más numerosa (46,5% del total) creció un 2,1% hasta situarse en los 217,7 millones de toneladas.