UN DÍA EN LA VIDA DE: EL ELECTRICISTA MARINO CONNOR MCCLELLAND

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Category: Pesca
Published on Wednesday, 01 May 2024 18:43
Written by Administrator2
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"He pasado mi vida rodeado de barcos de pesca", dijo a Fishing News Connor McClelland, fundador y propietario de CDEE Marine Electrical.

“Mi padre es pescador. Cuando era niño, la única vez que lo veía era yendo al barco cuando él entraba. Teníamos una hora y media y luego volvía a salir. Siempre he estado rodeado de barcos y disfruto estar en ellos”.

Fue el padre de Connor, Ian, capitán del Morning Star FR 277, quien lo convenció de seguir una carrera en tierra, en lugar de en el mar. “Cuando era más joven, iba con él al barco durante las vacaciones escolares, pero él dijo que no quería que yo fuera pescador.

“Dijo que si conseguía un intercambio y luego decidía que no me gustaba, podía ir a pescar por todos los medios. Me llevaría a bordo y me ayudaría a llegar tan lejos como quisiera: conseguir mis billetes y convertirme en patrón”.

Connor decidió quedarse en tierra para desarrollar su carrera como electricista, aunque con la "ayuda" de su padre. “Fui electricista industrial doméstico durante siete u ocho años, pero mi padre me llamaba y me preguntaba qué tenía de malo esto y aquello, y
yo bajaba al barco y veía qué podía hacer. ¡Para empezar, era el típico trabajo familiar gratuito!

"Sin embargo, después de hablar con él y ayudarlo, decidí trabajar por cuenta propia y en el sector marítimo".

Como resultado, Connor, con sede en Dumfries, fundó CDEE Marine Electrical el año pasado. Su función le permitirá viajar a lo largo y ancho del Reino Unido, a cualquier hora del día o de la noche, para solucionar problemas eléctricos y ayudar a los buques a volver al mar.

“Hago todo lo posible para servir a todos. No tengo un día típico. Me he visto conduciendo hasta Fraserburgh a las 3 de la mañana, o me han contratado para un trabajo en Shoreham, donde tengo que salir de Dumfries a la 1 de la madrugada para llegar allí a las 8 de la mañana.

“Dondequiera que vaya el barco, yo simplemente voy, y tú tienes que hacerlo. Entiendo esta industria; he estado en ella toda mi vida. No es un trabajo de nueve a cinco. Es 24 horas al día, 7 días a la semana para esos chicos, así que tengo que ser el mismo si quiero que sigan adelante”.

Connor trabajando a bordo del King Challenger BA 87. Dice que sabía desde muy joven que probablemente no iba a seguir a su padre Ian en la pesca. “Cuando tenía 14 o 15 años, salí con él un par de veces, pero no era para mí. Estaba más interesado en cómo funcionaban los buques que en trabajar en ellos”.

El día (o la noche) de Connor suele comenzar con una petición de un patrón. “Por ejemplo, trabajo mucho para West Coast Sea Products en Kirkcudbright, y el patrón de un barco me llama y me dice que tiene un problema y que vendrá, digamos, el martes a cualquier hora. Podrían ser las 3 am o las 3 pm.

“Me llevaré el equipo y las herramientas que creo que serán de ayuda y luego veré cuál es la situación cuando llegue al barco. Básicamente, voy a la mayoría de los trabajos a ciegas. Los pescadores son buenos hasta cierto punto al describir lo que está mal, y dirán que el problema podría ser esto o aquello, ¡pero nueve de cada 10 veces se equivocan! Así que me subo y veo cuál es el problema”.

Identificar el problema no es el único problema al que se enfrenta Connor. “El tiempo que estaré a bordo depende del barco que sea. Uno de los barcos de West Coast Sea Products está en queenies en este momento, por lo que entrarán y aproximadamente una hora y media después volverán a salir. Así que se trata de entrar y trabajar lo más rápido posible para arreglar el trabajo y que el barco regrese al mar.

“Ciertamente añade un poco de presión. Es comprensible que el barco esté ansioso por volver a salir, por lo que enciende un fuego debajo de ti.

“No me gusta que me derroten. Si no puedo encontrar la solución a un problema, se queda ahí y juguetea en mi cabeza, y la próxima vez que llegue el barco, volveré a bajar. Sin embargo, nueve de cada diez veces lo arreglo y, en cuanto a la madera, hasta la fecha siempre he conseguido sacar el recipiente”.

Connor le explica un problema eléctrico a Nicky McMillan, patrón del Alcedo BA77.

Otro desafío para Connor es la amplia gama de problemas que los barcos pesqueros pueden experimentar ahora con sus sistemas eléctricos. “La otra semana, uno de los barcos tuvo un problema por el cual se cortaba la energía de la costa. En otro barco, el cabrestante no funcionaba. Los trabajos pueden ser cualquier cosa, es muy variado. No creo haber tenido el mismo problema dos veces durante el último año.

“Es uno de esos trabajos en los que uno puede encontrarse con el mismo problema dos veces en seis meses o dos veces en seis años. Puede resultar frustrante, pero igualmente es brillante, ya que te mantiene interesado”.

Sin embargo, una cosa que sigue siendo constante son las llamadas telefónicas de su padre. “Hace poco apareció una foto en Fishing News del barco de mi padre dirigiéndose a Douglas con mal tiempo.

"Curiosamente, tuve que arreglar el barco la semana siguiente, ¡porque se apagó todas las luces!"

Se puede contactar a CDEE Marine Electrical llamando al: 07946 180970 o vía Facebook en: CDEE Marine Electrical.