El especialista danés en instalaciones offshore Cadeler recibió recientemente un nuevo buque de instalación de turbinas eólicas (WTIV).

Wind Ally es la primera unidad de una nueva serie de tres WTIV encargada por Cadeler. La construcción se llevó a cabo en las instalaciones de COSCO Shipping Heavy Industry en Qidong, China. El diseño estuvo a cargo de GustoMSC, de conformidad con las normas de clasificación de DNV.

El WTIV tiene una eslora total de 162 metros (531 pies), una manga de 60 metros (200 pies), un sistema DP2 y un sistema de propulsión compuesto por generadores MGO, un paquete de baterías de 5,2 MWh y cuatro propulsores azimutales. La propulsión puede alcanzar una velocidad de tránsito de 11 nudos.

Construido para albergar las turbinas eólicas marinas más grandes del mundo

Las cuatro patas del pilote con forma de celosía triangular permitirán la instalación en profundidades de agua de hasta 70 metros (230 pies).

Cadeler dijo que el diseño de Wind Ally está adaptado para satisfacer el tamaño y la complejidad cada vez mayores de las turbinas eólicas marinas y sus cimientos.

Con una superficie de cubierta de 5.600 metros cuadrados (60.000 pies cuadrados), una carga útil superior a 18.000 toneladas y una grúa principal capaz de elevar más de 3.300 toneladas a 39 metros (130 pies), el WTIV puede transportar e instalar hasta siete aerogeneradores completos de 15 MW, cinco aerogeneradores de 20 MW o seis conjuntos de cimentaciones monopilotes XXL por carga. Esta capacidad permite reducir el número y la duración total de los tránsitos.

Para facilitar la instalación del monopilote, Huisman suministró al WTIV un sistema de almacenamiento y vuelco, así como las grúas principales y auxiliares del buque.

El sistema está diseñado para maximizar el almacenamiento de monopilotes en el buque y cuenta con cunas de almacenamiento ajustables que se adaptan a varios diámetros de monopilotes y un marco volcable que soporta monopilotes que van desde 80 a 120 metros de longitud.

La cuna se puede ajustar en altura para mantener los monopilotes nivelados con el buque.

TMC proporcionó los compresores de aire controlados por frecuencia del WTIV, que pueden ayudar a minimizar el consumo general de energía.

El buque también tiene capacidad para 130 tripulantes y técnicos de instalación. La cubierta de vuelo puede albergar un helicóptero S92A, S61N o AW101.

Cambio fácil entre funciones

Cadeler afirmó que el diseño híbrido del buque permite una rápida transición entre la instalación de cimentación y la instalación de un aerogenerador. Esto permitirá a la empresa dar soporte a ambos tipos de instalación sin necesidad de desplegar buques adicionales.

Está previsto que el buque hermano Wind Ace se entregue en la segunda mitad de 2026, seguido por Wind Apex en 2027.