El balance que resumió ayer el ente público Puertos del Estado es casi idéntico al que hizo la Autoridad Portuaria de la Bahía de Cádiz (APBC) a principios de año, cuando explicó que había sufrido una caída del tráfico en general entorno al 4%, aunque en el acumulado durante 2013, Puertos del Estado  matiza este descenso apuntando a una bajada en esta bahía de 3,39 puntos.

El conjunto de puertos públicos del Estado experimentó en 2013 un bajada de 3,45 puntos en el tráfico de mercancías, pero a pesar de dicha caída la entidad pública dependiente del Ministerio de Fomento registró un beneficio neto de 269 millones de euros en el pasado ejercicio, lo que supone un incremento del 22% respecto al año anterior.

En la comparativa con la Autoridad Portuaria de la Bahía de Cádiz, también se mantuvo aquí la rentabilidad positiva con 21,199 millones de euros de importe neto de cifra de negocio y un resultado del ejercicio de 1,410 millones de euros en 2013. Asimismo, los recursos generados alcanzaron los 8 millones de euros.

Tanto Puertos del Estado como la APBC atribuyen su resultado a la diversidad de sus tráficos y al incremento de las exportaciones, al aumento de recaudación de la tasa de ocupación y a la política de austeridad impulsada para mejorar la eficiencia, algo que en Cádiz, al menos, se tradujo en un recorte salarial a los empleados.

Menos deuda

Por otra parte, Puertos del Estado ha logrado reducir en 140 millones de euros su deuda bancaria total en los últimos dos años, de forma que actualmente se sitúa en 2.450 millones de euros. Este recorte ha sido posible gracias a la reducción de gastos apuntada y al hecho de que los puertos no van a necesitar «altos niveles de inversión en el futuro», según apuntó el presidente de Puertos del Estado, José Llorca, durante su comparecencia ayer ante la Comisión de Fomento en el Congreso. Según Llorca, en los últimos veinte años se han dotado de infraestructuras «modernas y adaptadas a los requerimientos de la demanda más exigente».

«En este momento, los puertos están adaptados para hacer frente a la evolución de la demanda para hacer frente a la evolución de la demanda para los próximos 25 años sin necesidad de altos niveles de inversión o con posibilidad de que sean asumidos por la iniciativa privada», detalló el presidente. En este aspecto el puerto de Cádiz rompe la media nacional, puesto que tiene entre manos la construcción de la nueva terminal de contenedores en la que la APBC ha completado una inversión de 21,18 millones de euros, destinados en su mayor parte a la obra ya iniciada en el Dique de Levante y pendiente de la financiación europea.

Rebajas de tasas

Por su parte, Llorca indicó ayer en el Congreso que la viabilidad económica del sistema portuario público español redundará en nuevas rebajas de tasas portuarias como las que se han aprobado para este año, dado su convencimiento de que ganar competitividad es el principal reto al que se enfrentan los puertos. «No podemos permitirnos que una parte muy importante de nuestros tráficos portuarios se pierda irreversiblemente», aseveró el presidente, haciendo referencia a la competencia de puertos como Tánger Med, que ofrece unos costes mucho menores además de una posición geoestratégica privilegiada.