JOSE ANTONIO MADIEDO. ENTREVISTA. LA NUEVA ESPAÑA
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- Published on Sunday, 07 July 2013 03:37
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Entrevista a José Antonio Madiedo
dic. 2012.
1.- CIERRE DE FÁBRICAS EMBLEMÁTICAS, COMO SUZUKI, FUERTE CAÍDA DEL TURISMO, RECORD DEL PARO ¿CÓMO CAPEAR EL TEMPORAL?
1.- Con sentido de la responsabilidad y firme propósito de corregir los errores cometidos. Habrá que reconocer institucionalmente que un modelo político basado en la opacidad, en la corrupción y en la prevaricación es sinónimo de fracaso. La crisis que estamos viviendo no es financiera, sino que estamos pagando las consecuencias financieras de una pésima gestión de fondos públicos. Ahora, pedirles a unos que arrimen el hombro mientras otros sólo arrimaron el bolsillo, no es de recibo. La gestión pública ha de ser limpia y transparente. Se necesitan medidas que así lo garanticen.
Es obvio que la política industrial requiere una revisión a fondo. Las subvenciones deben estar vinculadas a programas concretos y sujetas a resultados contrastados.
La Universidad debería jugar un papel más activo en la investigación. Ha de progresar en su acercamiento a la realidad en todos los campos. La Universidad ha de ser útil a la sociedad asturiana y no refugio académico o una fábrica de titulados para la exportación.
Los empresarios juegan un papel esencial en este puzle. Ser empresario siempre es duro y entraña riesgos, pero eso no justifica ciertas actitudes como grupo. Por supuesto que no todos pueden ser medidos por el mismo rasero.
Sería deseable erradicar al chapucero profesional. Los ayuntamientos y asociaciones de vecinos deberían elaborar y publicar un repertorio de contratos tipo, tanto de obra como de servicios, que protejan a los ciudadanos frente a estos especímenes.
Desde parvulitos se debe inculcar el concepto de las cosas bien hechas. El sentido del orden, de la disciplina y del respeto por los demás no limita la libertad individual, más bien la refuerza y la garantiza. El primer certificado o título obligatorio debería ser el de persona, que está por encima de las creencias y los credos ideológicos.
Gijón ha superado muchas crisis y sabrá salir de ésta con imaginación y produciendo los cambios de mentalidad necesarios para adaptarse a un nuevo escenario. No comparto la idea de que la mejor fórmula sea privatizarlo todo, que es más de lo que nos ha llevado hasta aquí. Lo más ponderado sería mejorar la gestión de lo público y en ese sentido habrá que pedirles un esfuerzo también a los sindicatos. No se debe olvidar que ha sido la banca privada la que ha cosechado un fracaso económico total.
Gijón tiene un capital humano extraordinario. Los ingenieros industriales o los marinos de Gijón gozan de un merecido prestigio fuera de nuestras fronteras. El parque tecnológico de Cabueñes es un gran vivero de nuevas actividades que habrá que cuidar con mimo. Se ha de potenciar la Formación Profesional, porque es pieza esencial para construir el futuro. Invertir en formación es rentable, pero convertir la formación continua en un negocio de empresarios y sindicatos es una forma más de tirar el dinero público.
Sería deseable que en el sector servicios se introdujesen algunos cambios para mejorar la calidad de los mismos.
El turismo es muy sensible a un conjunto de factores: paisaje, cultura, servicios, precios, limpieza, orden, etc. Hagamos un mayor esfuerzo. Gijón tiene un entorno privilegiado, no hagamos de la especulación urbanística un instrumento de deterioro paisajístico.
También sería deseable evitar que el tráfico de algunas zonas se convierta en un laberinto. El turista viene a disfrutar
Las obras públicas son un exponente directo del grado de exigencia de los gestores públicos. Es un dolor ver como algunos edificios o algunos espacios verdes son autenticas chapuzas.
2.- ¿HAY SALIDA VIABLE PARA LA CONSTRUCCION NAVAL EN GIJÓN?
En Asturias tenemos un astillero modélico con reconocimiento internacional, ese debe ser el referente de futuro también para Gijón. El astillero en un futuro debería trasladarse a El Musel , y si es viable completarlo con instalaciones idóneas para la reparación a flote de grandes barcos y plataformas.
3.-¿GIJÓN VIVE DE ESPALADAS AL MAR?
Gijón no puede vivir de espaldas a la mar por que la tiene siempre a la vista. Lo que sí es evidente es que no le dedica el esfuerzo y la proyección que corresponde. Gijón le debe a la mar una parte importante de lo que es y de lo que ha sido, la lástima es que se haya derrochado un gran capital público en fabricar masas de hormigón e instalaciones inoperantes. Una vigésima parte de ese dinero invertido en otros proyectos hubiese sido más rentable. El potencial para desarrollar actividades marítimas es enorme, pero se requiere que la Universidad en sus diferentes ramas (náutica, económicas, navales, jurídicas, médicas, medioambientales, biológicas, etc. se ocupe mucho más de los asuntos marítimos.
4.- ¿ALGUNA IDEA PARA LA RECUPERACION DE LA FACHADA MARÍTIMA, DEL ESPACIO QUE OCUPAN LOS ASTILLEROS?
Esos espacios no deberían convertirse en una muralla de ladrillos. Las ciudades que han sabido reconvertir los espacios industriales litorales en espacios urbanos de uso público ofrecen una mayor calidad de vida.
Se me ocurren varios proyectos ligados al Centro Jovellanos de Veranes y la E. Superior de la Marina Civil.
5.- EL SUPERPUERTO AMPLIADO PARECE DORMITAR, ESPERANDO TIEMPOS MEJORES ¿QUÉ DEBE ESPERAR GIJÓN EN ESTE PRIMER TERCIO DEL SIGLO XIX DE LA ACTIVIDAD PORTUARIA?
Los puertos por grandes que sean si no se dinamizan se convierten en algo caro y ocioso. Se ha creado un monstruo innecesario y ahora no se sabe qué hacer con él. Se han acabado las obras faraónicas, ahora lo que toca es reestructurar y formar un gran equipo profesional capaz de llegar a los mercados y captar tráficos, un equipo capaz gestionar el puerto con una visión moderna de proyección internacional. Hay que desarrollar un modelo competitivo que resulte de interés para Gijón y toda su área de influencia portuaria. Hay que dinamizar todos los muelles y volver hacer de El Musel un referente portuario. Para eso se necesitarán expertos en asuntos financieros y fiscales, grandes comerciales y expertos en marketing y operadores altamente cualificados, personas con profundo conocimientos de los tráficos, de la estiba, del derecho marítimo, de los fletamentos y seguros, de la gestión de espacios industriales, gestión de recursos humanos. El puerto ahí está y habrá que hacer lo posible para sacarle el máximo provecho.
En el Consejo de Administración se deberían de sentar expertos sectoriales y no un grupo de agraciados por motivos diversos.
6.- LAS CIUDADES PORTUARIAS SON LUGARES DE MESTIZAJE E INTERCAMBIO. ¿HA PERDIDO GIJÓN DE TRUEQUE DE IDEAS Y DE MERCANCIAS, SE HA VUELTO CIUDAD ENDOGÁMICA?
6.- Gijón ha tenido durante años un modelo portuario tipo vaca lechera. Se ordeñaban las ubres de ENSIDESA y lo demás poco interés tenía. Se desdeñaron los tráficos emergentes como los coches o los contenedores y El Musel quedó reducido a un puerto de graneles, totalmente dependiente de los rumbos de las grandes factorías asturianas. Ahora estamos pagando las consecuencias.
Gijón por sus dimensiones y calados debe ser un puerto con proyección en toda Castilla y especialmente en Madrid.
Los puertos siempre han sido vías de comunicación e intercambio, pero hoy existen otros instrumentos que nos permiten pasearnos por las calles de Nueva York o de Hong Kong sin salir de casa
7.- EL GRANDONISMO GIJONÉS ¿ES VIRTUD O ES DEFECTO?
7.- Yo creo que hay razones para sentirse muy orgullosos de Gijón, pero ello no es razón para no abrir los ojos y la mente a otras realidades, y aceptar que la evolución positiva requiere un espíritu de superación permanente. En Gijón, aún en tiempos de crisis, se mantiene el humor y el optimismo y eso siempre es bueno.
8.- LA CIUDAD NECESTIA UN BAÑO DE AUTOESTIMA ¿QUÉ OFRECERLES EN ESTAS FECHAS DE NAUFRAGIO.
Muchos de mis amigos que antes eran asiduos de las costas levantinas, ahora están deseando venir a Gijón, porque se sienten a gusto, porque disfrutan no solo del paisaje y de la gastronomía de una ciudad cómoda y hospitalaria con una buena calidad de vida. Gijón tiene una materia prima excelente, y eso si se sabe aprovechar es una gran ventaja.
9.- EL CANTONALISMO HA SIDO UNA REMORA PARA ESTA CIUDAD. ¿CÓMO ABRIR GIJÓN PARA QUE POTENCIE AÚN MAS SU EMPEÑO EN SER EL PRINCIPAL MOTOR ECONOMICO DE ASTURIAS?
Gijón en términos generales es una ciudad abierta y participativa. Realmente visto desde Madrid y a estas alturas, los cantonalismos regionales ni se entienden ni se justifican. En este momento, Gijón brilla con luz propia y reúne todos los requisitos para ser el motor indiscutible del Principado de Asturias. Es evidente que aún existen algunos clanes que se resisten a dar paso al inevitable cambio de rumbo. Los gijoneses siempre han sabido defenderse y en está ocasión estoy seguro que sabrán poner a cada uno en su sitio.
Las crisis no deben generar ni atrincheramientos mentales ni endogamias culturales.
10.- GIJON Y ASTURIAS TIENEN LOS POLITICOS QUE SE MERECEN, O AMBAS CIUDAD PRINCIPAL Y REGIÓN MERECEN MEJORES POLÍTICOS?
En términos democráticos, tienen los que han elegido. Otra cosa es que deberían poder elegir a otros, para lo cual habría que modificar la Ley Electoral. Ya lo he dicho al principio, el modelo actual ha caducado. Cuanto antes se proceda con serenidad y firmeza a introducir los cambios necesarios, será más fácil para todos.