Navegación abierta, missil preparado.
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- Published on Wednesday, 25 March 2026 10:33
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Maritime Executive.
Irán ha declarado su intención de gestionar la navegación "abierta" del Estrecho de Ormuz de forma permanente y ha tomado medidas para poner en práctica su plan. Los buques "no hostiles" pueden coordinar su paso con las autoridades iraníes, previa coordinación (y en algunos casos, con pago); los buques asociados con Israel, Estados Unidos y otras partes vinculadas al conflicto tienen prohibido el paso. El Cuerpo de la Guardia Revolucionaria Islámica (CGRI) ejerció esta nueva autoridad administrativa por primera vez el miércoles, denegando el paso a un buque portacontenedores que intentaba transitar desde el Golfo Pérsico hacia Pakistán. El 24 de marzo, el buque portacontenedores Selen, de 6.800 TPM, intentó cruzar del Golfo Pérsico al Golfo de Omán, con destino a Karachi, y emitía "Alimentos para Pakistán" en su señal AIS. Los datos AIS proporcionados por Pole Star Global muestran que el buque se aproximó al carril de tráfico controlado por Irán cerca de Qeshm, pero a las 10:00 GMT cambió de rumbo y se dirigió a fondear frente a la costa suroeste de la isla. Selen permanecía en su lugar a las 23:30 horas GMT.
En un comunicado, el comandante de la armada del Cuerpo de la Guardia Revolucionaria Islámica (CGRI) confirmó que se le había denegado el permiso de paso al buque portacontenedores, siendo esta la primera vez que el CGRI alegaba un rechazo administrativo en virtud de su protocolo formalizado de control del Estrecho de Ormuz. En anteriores acciones coercitivas, el CGRI empleó la fuerza letal para inhabilitar o destruir cualquier embarcación no autorizada, sin previo aviso.
«El buque portacontenedores Selen fue obligado a regresar por la armada del CGRI debido al incumplimiento de los protocolos legales y a la falta de permiso para transitar por el Estrecho de Ormuz», declaró el CGRI. «El paso de cualquier embarcación por esta vía marítima requiere la plena coordinación con la autoridad marítima de Irán».
COMENTARIOS DE AEMC
¿Qué se debe de entender por " barco "no hostil"? ¿Un barco de badera española,pero fletado por una agente de capital israelita?
¿Dónde están especificados los criterios que se aplicarán en el escenario real?
Pedirle a la IMO, a la EMSA o a la ONU que se pronuncien al respecto resultará estéril
Es la DGMM la que tiene que pronunciarse sobre la seguridad de la navegación de los buques abanderados en España.