Es fácil imaginar cuál podría ser el desenlace final del caso "Villa de Pitanxo"
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- Published on Tuesday, 13 May 2025 06:25
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AEMC
Los síntomas parecen claros. Toda una campaña previa de intoxicación, distracción y confusión. Ya han pasado tres años. Todo medio olvidado, pero
Mientras que el Ministerio siga tolerando las actuaciones irregulares de la CIAIM. Mientras pueda ser capitán marítimo cualquier indocumentado náutico. Mientras que no se exijan requisitos de titulación superior náutica para ejercer determinados cargos de inspección, control, despacho etc. Mientras la EMSA mire para otro lado ante incumplimientos manifiestos. Mientras la Seguridad Marítima pueda depender del capricho o interés de funcionario "prevaricador", mientras haya inspectores “distraídos” que firman “distraídamente”, mientras quienes firman reformas salvajes gocen del anonimato; mientras que "distraídos" y "prevaricadores" sean mejor valorados, mientras que las pruebas de estabilidad puedan ser una pantomima; mientras las balsas salvavidas no sean inspeccionadas por profesionales con todas las garantías técnicas y éticas, mientras las condiciones de vida y trabajo en la pesca sean míseras y de alto riesgo. Mientras el diseño de los barcos sea deficiente, mientras se trabajen jornadas de 16, 18 o incluso 20 horas; mientras los cursos de formación y reciclaje sigan siendo fraudulentos. Mientras se despachen barcos que incumplen las normas elementales de seguridad. Mientras que se toleren las actuaciones y métodos de armadores instalados en los tiempos de las "galeras". Mientras los índices de siniestralidad alcancen los niveles actuales. Mientras se autorice la salida a la mar de barcos obsoletos, corroídos y en pésimo estado, no habrá solución. No nos quieran hacer creer que el informe del “Villa de Pitancho” es completo y riguroso.
Todo indica que la actuación del patrón no ha sido correcta, pero no ha sido la única causa del accidente.
Mientras haya abogados que van con los de la “feria” y vienen con los del “mercado”,; mientras que las inspecciones no se lleven con rigor y profesionalidad desde su inicio a su final. Mientras no se protejan debidamente las pruebas. Mientras no se pidan “todas las pruebas”; Mientras se trate de sustituir la bajada al pecio por simulaciones en manos de colegas. Mientras se sigan registrando casos tan escandalosos como el del "Vilaboa Uno", hundido unas 6 millas al Norte de Santander, el día 3 de abril de 2023. Alguien podrá decir:
- ¿No le ha gustado el informe? Lo entiendo, pero, es que esto es España.
Un informe provisional como el emitido fuera de plazo por la CIAIM no hace más que evidenciar el estado de ineptitud náutica y la degradación en el que se encuentra la Administración Marítima Española.
Mientras la Administración Marítima Española continúe en manos de personas carentes de formación náutica y experiencia en navegación, mientras que los ingenieros navales sean considerados peritos en navegación, mientras que no se investiguen todas y cada una de las causas que concurren en un accidente marítimo, mientras haya instituciones que lejos de defender los interés profesionales de los marinos civiles actúen como cómplices, los dictámenes que se emitan serán papel mojado.
Pedro Sánchez y su gobierno deberían poner fin a una etapa degradante de la Marina Civil. Es triste tener que reconocerlo, pero este gobierno en materia de Marina Civil está actuando de forma tan ineficaz como insensata.