La ría del Eo nuevo escenario de una varada
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- Published on Thursday, 14 March 2024 22:35
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La ría del Eo ha registrado un nuevo accidente de navegación. El buque "Albiz", IMO 9397652, de la naviera vasca, Murueta, ha sufrido una varada cuando en la mañana del día 14 de marzo, sobre las 0730 horas, con práctico a abordo, estaba realizando la maniobra de atraque en el muelle Mirasol del puerto comercial de Ribadeo, que depende de Portos de Galicia, un organismo de la Xunta de Galicia.
Aunque las causas del accidente no se han hecho públicas, se debe hacer referencia a las necesidades de dragado periódico de los canales navegables de la mencionada ría para mantener la viabilidad de la navegación.
Un paraíso amenazado
La ría del Eo es uno de los parajes más bonitos que se conservan en España, pero desde hace varios años viene siendo objeto de un creciente tráfico de buques mercantes, lo que sin duda está contribuyendo al progresivo deterioro de la calidad medioambiental de la misma.
Mayores barcos, más dragados
Como suele ser habitual en este tipo de puertos existe una presión constante, asociada a intereses económicos y de empleo, para que se incremente los calados disponibles con el fin de que se puedan operar cada vez buques de mayor tamaño. El puerto de Sevilla es un claro ejemplo de este tipo de dinámicas a las que se puede hacer referencia.
ENCE en el horizonte
El principal cliente del puerto de Mirasol es la conocida popularmente como "papelera de Navia", ubicada en Asturias, y perteneciente al grupo ENCE. Esta empresa tiene actualmente una capacidad de producción de 685.000 tn/año de celulosa de eucalipto ECF (Libre de Cloro Elemental -Elementary Chlorine Free-) de alta calidad.
El Albiz transporta en sus bodegas un cargamento de varios miles de toneladas de troncos de eucalipto cargadas en en el puerto de Huelva.
Avilés o Gijón son la alternativa
No hay duda que la mejor solución para aliviar la presión sobre el paraíso del Eo sería que los barcos que transportan los cargamentos de materia prima hacia la factoría asturiana y los que se encargan de sacar de ella los productos elaborados, lo hiciesen a través de los puertos asturianos de Avilés o de Gijón -proyecto que se intento hace años, pero qué, por intereses no declarados, fue abortado, aunque era perfectamente viable.
El enlace ferroviario para resolver el problema de cara al futuro estaría plenamente justificado. El Principado de Asturias debería implicarse en la solución de este asunto.
Un compromiso cojo
El cacareado compromiso de ENCE con el medioambiente, no es compatible con la presión y el sacrificio medioambiental que se está pidiendo al paraje privilegiado del EO.
Intento fallido
El intento realizado en la marea de la tarde del día 14 de marzo para liberar al barco de su varada no alcanzó el éxito esperado.
Para llevar a cabo la operación de reflote del Albiz han intervenido dos remolcadores de Sertosa.
El paso siguiente para resolver la varada consiste en que la naviera presente un plan para sacar al barco de su varamiento.
Ministerio de Transportes y Movilidad Urbana
Compete a la Capitanía Marítima de Burela, dependiente de la Dirección General de la Marina Mercante, intervenir administrativamente en este asunto. El ministro de Transportes, Oscar Puente, debería tomas buena nota del rosario de accidentes que se vienen registrando en la flota española y actuar en consecuencia. La situación en la que se encuentra la Marina Civil, de la que también forman parte los puertos, requiere relevos que permitan la profesionalización efectiva del sector como base de la necesaria regeneración del mismo.
La contundencia de los hechos supera con creces cualquier justificación política sectaria o partidista. Los contribuyentes no tienen por qué ser rehenes de favoritismos o caciquismos políticos.
Liberado de la varada
El sábado 16 de marzo de 2024, afortunadamente el "Albiz" fue liberado de la varada y ha podido atracar al muelle de operaciones.