El Pitanxo "cumplía íntegramente" las medidas de seguridad, según Capitanía Marítima
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- Published on Wednesday, 14 February 2024 21:44
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14 febrero 2024 03:06 pm ESP
Pontevedra, 14 feb (EFE).- El inspector de la Capitanía Marítima de Vigo que revisó el buque Villa de Pitanxo antes de que zarpara rumbo a Terranova (Canadá), donde acabó naufragando, aseguró que el barco "cumplía íntegramente" las medidas de navegabilidad y seguridad exigibles.
Así lo han revelado los abogados de la casa armada del barco, el Grupo Nores, que en un comunicado confirman que el inspector declaró ante el Juzgado Central de Instrucción número 2 de la Audiencia Nacional el pasado 9 de febrero.
Ante el juez Ismael Moreno, instructor de la investigación del naufragio, ocurrido el 15 de febrero de 2022 y en el que fallaron 21 personas, el inspector detalló que la inspección del barco duró más de quince días y que no constató "ninguna deficiencia" en el buque.
ES cierto que la Villa de Pitanxo salió de Min con dos trabajadores de una empresa privada que había operado en el motor el día antes de salir el barco a la mar, sin que la Capitanía de Vigo tuviese conocimiento del asunto?
¿Es cierto que se expidió un certificado días después de haber salido el buque rumbo a aguas NAFO?
Los abogados del Grupo Nores aseguran que este técnico certificó que la Villa de Pitanxo no había sido objeto de ninguna reforma o modificación que no estuviese contemplada en los planos y documentación oficial del buque, incluidos los tanques de combustible y las escaleras.
Su informe de reconocimiento de equipo, en el que certificaba su conformidad tras haber inspeccionado todos los equipos de seguridad del buque, entre ellos los chalecos salvavidas y los trajes de inmersión, se firmó el 31 de enero, quince días antes del naufragio.
En el buque había 24 chalecos y 24 trajes y el inspector habría comprobado, según subrayan los abogados, que estos equipos de seguridad "estaban homologados y en buen estado", y que se adecuaban a la normativa a que se refiere en los certificados oficiales.
Además, habría declarado que "le consta" que personal de seguridad de la Capitanía Marítima participó en varias ocasiones en simulacros de emergencia a bordo de la Villa de Pitanxo.
Los abogados sostienen que durante su declaración ante el juez al inspector le fue leída una declaración de Samuel Kwesi, el superviviente que contradijo la versión del patrón, ante la Policía Judicial en la que aseguraba que el cuadro orgánico no figuraba en ninguna parte del barco.
Ese documento, entre otras cuestiones, se especifica las misiones que deben ejecutar cada tripulante en caso de emergencia.
A este respecto, el inspector respondió "categóricamente", según la representación de la amadora, que había diversos ejemplares de este cuadro orgánico en varias zonas del buque.
Paralelamente a su inspección, el buque también fue inspeccionado por la sociedad de clasificación Bureau Veritas, "que sin ser obligatorio fue requerido por la empresa armadora agregando un plus de seguridad", sostienen los abogados. EFE
aire/am/jdm
COMENTARIOS DE AEMC
Las declaraciones de un inspector que intenta justificar las actuaciones de la Capitanía, tienen el valor que tienen.
¿Declararán los capitanes marítimos relacionados con la Villa de Pitanxo?
Lo que cuentan son los datos objetivos: las denuncias, los expedientes, las sentencias en firme, las actas de inspección debidamente cumplimentadas, las pruebas de estabilidad acreditadas con todos los datos detallados, el o los cuadernillos de estabilidad, los certificados, y un largo , despachos del buque en Marín y en Vigo, etc. datos que deben formar parte del informe final de la CIAIM. Informe que ya se debería haber hecho público hace mucho tiempo, pero que aún, a día de hoy, no se ha publicado.
¿Por qué?
¿Cuántos cuadros orgánicos distintos había a bordo de la Villa de Pitanxo?
¿Qué titulación y experiencia en navegación tenían los diseñadores de esos cuadros orgánicos?
El sector marítimo necesita que se respete el derecho a la vida.
El modelo Prestige ya debería ser historia, una pesadilla del pasado.
21 personas que dejaron su vida en la "Villa de Pitanxo", y los cientos que siguen arriesgando la suya actualmente, merecen que se haga una investigación completa de lo ocurrido-
Dado el historial de siniestros de buques despachados por la Capitanía de Vigo parece prudente que se investiguen las actuaciones de la citada capitanía.
Los hombres y las mujeres que dedican su actividad profesional a la Pesca son PERSONAS y como tales merecen ser respetadas.