Historia naval maquillada
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- Published on Tuesday, 03 October 2023 17:19
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En el último debate de investidura, el candidato del PP, Núñez Feijóo, que había sido propuesto por el rey Felipe VI, resultó derrotado. A lo largo del debate se produjeron intervenciones en las que los portavoces de algunos partidos opuestos a Feijóo, vertieron sobre él y su partido una autentica catarata de acusaciones graves.
En términos generales se le acusó de cinismo, falsedad, truculencia; todos ellos elementos que desgraciadamente están muy presentes en la sociedad que nos ha tocado vivir, demasiado presentes. No es de extrañar que el mal ejemplo se extienda a todas las capas de la sociedad, sin que haya el mínimo reparo en lanzar noticias falsas, bulos que afectan a la dignidad de las personas, narraciones cargadas de truculencia e indecentes maquillajes de nuestra historia.
El fin parece justificar los medios y la falsedad, si resulta útil para sumar gente a una determinada forma de pensar, parece estar justificada. Pero los resultados de esa conducta nos conducen irremediablemente una situación cada día más crispada, más injusta, en la que no triunfa quien más se esfuerza, ni quien más aporta, sino aquellos que consiguen engañar, corromper y parasitar a sus congéneres.
AEMC no comparte semejante modo de articular la convivencia, por lo que, en la medida de sus posibilidades, se considera legitimada para salir al paso de algunas afirmaciones falsas, que a base de divulgarlas reiteradamente, desde fuentes ideológicamente convergentes, pretenden asentarse como verdades de consumo social, especialmente en el seno de una ciudadanía cuya cultura marítima se encuentra bajo mínimos.
Hace unos días el diario el DEBATE, publicaba la siguiente noticia:
Política, ciencia y técnica en el 250 aniversario de la muerte de Jorge Juan
La Universidad CEU San Pablo organiza, a través de su Instituto de Estudios Históricos, el II Seminario Internacional de Historia Naval, esta vez centrado en la figura del ilustre marino de la Armada borbónica
Madrid 11/09/2023 Actualizada 14:28
El presente año 2023 se cumplen los 250 años de la muerte del ingeniero naval alicantino Jorge Juan y Santacilia, ocurrida en Madrid el 21 de junio de 1773, a los 60 años.
Jorge Juan es universalmente conocido por haber medido en Quito (Ecuador), junto a Antonio de Ulloa, la longitud del grado del meridiano terrestre y demostrar la forma achatada de la Tierra por los polos –confirmado la hipótesis matemática que mantenían Newton y Huyding–, con objeto de mejorar la navegación y la cartografía existente de una forma más científica.
Para tal fin, el matemático, científico y marino Jorge Juan y Santacilia (1713-1773), llamado por sus compañeros «el Euclides español», utilizó el cálculo infinitesimal1 para sus mediciones. Jorge Juan es considerado como una de las figuras fundamentales en el campo de los avances matemáticos y físicos del XVIII hispano y auténtico referente científico de la España de la Ilustración.
Carta de la meridiana medida en el reino de Quito de orden del Rey nuestro Señor para el conocimiento del valor de los grados terrestres y figura de la tierra por don Jorge Juan y don Antonio de Ulloa
Fue Caballero de la Orden de Malta y Encomienda de Aliaga (Aragón). También fue espía en Gran Bretaña a las órdenes del marqués de la Ensenada, y reformó la Armada Española. Fue director de la Academia de Guardias Marinas de Cádiz y del Seminario de Nobles de Madrid. Murió sin descendencia por la doctrina y norma del celibato de la Orden de Malta o Caballeros Hospitalarios a los 60 años y 6 meses.
COMENTARIOS DE AEMC
Tanto Jorge Juan como Antonio de Ulloa merecen todos nuestros respetos y consideración como marinos de guerra. Ambos hicieron sus prácticas en buques corsarios controlados por la Armada Española, lo que forjó su espíritu en la mar. Su acceso a la Academia de Guardias marinas merecería un análisis más detallado.
Acompañaron a grandes astrónomos
Siendo aún muy jóvenes y sin experiencia en el campo científico, fueron ascendidos anticipadamente al grado de teniente de navío, y participaron, enviados por España, en la expedición geodésica, impulsada por Luis XIV, para medir el grado de meridiano. De dicha expedición formaban parte astrónomos y científicos ya consagrados como:
Louis Godin, astrónomo principal
Charles M Le Condamine, astrónomo.
Piere Bouguer. astrónomo
También participaron un botánico y un médico.
Informes realizados por Antonio de Ulloa y Jorge Juan.
Los informes realizados por Jorge Juan y Ulloa durante su estancia en aquellas tierras son de un gran interés.
No fueron ingenieros navales
Conviene precisar que ni Jorge Juan ni Antonio de Ulloa llegaron a tener el título de ingenieros navales, entre otras razones porque en su tiempo esa titulación no existía
El primer ingeniero de la Marina de Guerra fue un francés.
El primer ingeniero de la Marina de Guerra fue un francés de nombre Jean-François Gautier Oliber, nacido en Toulon en 1733, que llegó a España en 1765, y fue destinado al astillero de Guarnizo, en donde se habían cortado las maderas para la construcción de seis navíos, de acuerdo con el método de Jorge Juan. Gautier rechazó el proyecto de Jorge Juan y realizo importantes modificaciones, pero aún así finalizó la construcción de aquellos buques en el tiempo previsto.
El 25 de abril de 1769 por una orden Real se le nombra constructor general de bajeles.
El mejor diseñador español de buques en aquel tiempo fue el marino civil español, Antonio de Gaztañeta.
Es oportuno señalar que probablemente el mejor diseñador de barcos que hubo en España, en aquel tiempo fue el capitán de la Marina Civil. Antonio de Gaztañeta, cuyos métodos fueron copiados por los ingleses. Gaztañeta cursó la carrera de Náutica en Cádiz y era piloto de la Marina Mercante. Luego de realizar importantes navegaciones trasatlánticas, se incorporaría a la Armada Española.
En 1772 Orden de SM; se crea el cuerpo de Ingenieros de la Marina de Guerra.
Es de desear, que una vez contrastados estos datos en fuentes dignas de crédito, se tome buena nota para evitar que en lo sucesivo se sigan divulgando noticas navales carentes de la necesario rigor informativo.