El Estado rechaza reforzar los recursos de Salvamento Marítimo en Canarias pese al déficit
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- Published on Tuesday, 12 September 2023 20:31
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Los trabajadores dispuestos «a recurrir a la Inspección o al juzgado» para lograr el refuerzo de unas plantillas que están para salvar vidas
Las Palmas de Gran Canaria
Martes, 12 de septiembre 2023, 02:00
CANARIAS 7
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El delegado sindical de CGT en Salvamento Marítimo (Sasemar), Ismael Furió, informó ayer de que Madrid ha rechazado las peticiones hechas por los trabajadores de refuerzo de las plantillas, con el fin de dar un mejor servicio «y estar en mejores condiciones de salvar vidas» en cada rescate de embarcaciones de inmigrantes.
Como señala, la petición realizada cuando comenzó el repunte de pateras en las islas y que pasaba por aprobar una tercera tripulación de refuerzo en las embarcaciones, recibió ayer una respuesta negativa.
Según explica, la directora de Operaciones de Salvamento Marítimo, Mónica Mulero, les comunicó ayer que no habrá refuerzo «al entender que no existe sobrecarga de trabajo en el archipiélago». «¿Cómo nos puede decir eso cuando estamos trabajando de patera en patera y sin descanso?», se pregunta Furió, que recuerda que solo en el fin de semana llegaron a las islas más de 20 embarcaciones que requirieron de «una intervención tras otra».
Furió explica que Mulero se niega al refuerzo a no ser que haya una orden de la Inspección de Trabajo que lo determine. Es por esta razón que los trabajadores están dispuestos «a ir a la Inspección, al juzgado o al que haga falta» para solventar una situación que consideran «insostenible», indica.
Furió dice no entender el rechazo cuando la tasa de refuerzo está aprobada por el Ministerio de Hacienda. «Es una negativa absurda. Es un bloqueo de la directora de Operaciones cuando podrían estar salvando vidas».
Como apunta, las tripulaciones están trabajando 24 horas durante siete días y luego descansan otra semana pero la de trabajo es un 'sin parar'. «Es un caos lo que estamos viviendo estos días pero en las oficinas nadie lo ve ni se da cuenta», dice.
En Canarias hay actualmente siete salvamares: una en Lanzarote, otra en Fuerteventura dos en Gran Canaria (una en la capital y otra en Arguineguín) y tres en Tenerife (una en Santa Cruz de Tenerife, otra en Los Cristianos y otra en Playa San Juan). En La Gomera, La Palma y El Hierro hay una. Además hay tres guardamares, una de ellas con una avería que va a entrar en reparación en unos días y otra que está en el aire si se manda a la península o se queda en las islas. En cuanto a los tripulantes, en total suman unos 136.
«El departamento de Operaciones debe estar en Canarias no Madrid»
El representante de los trabajadores de Salvamento Marítimo en el sindicato CGT, Ismael Furió, demanda que el departamento de Operaciones debería estar en Canarias y no en Madrid, ya que es en el archipiélago donde se concentra la mayor parte de la operativa. «Si dentro de unos años cambia la cosa y vuelve la inmigración al Estrecho debería volver al Estrecho pero hoy por hoy es Canarias la zona con más operaciones y aquí debería estar y además gestionado por marinos», indica Furió, que resalta que las operaciones más complicadas de la inmigración en Europa están hoy en Canarias.
COMENTARIOS DE AEMC
La responsabilidad de PP y PSOE en el desastre marítimo cosechado por el bipartidismo en las últimas tres décadas es indiscutible. La Ley de Puertos del Estado y de la Marina Mercante, publicada en el año 1992, marcaría un rumbo directo hacia el hundimiento de la Marina Civil. No es menester volver a repetir lo que ya es una letanía más que conocida sobre la situación de la Pesca, los caladeros nacionales, la Marina Mercante, el Salvamento Marítimo, las Escuelas de la Marina Civil, el barco de prácticas, la corrupción, la ineptitud manifiesta de algunos altos cargos, el desguace progresivo de las estructuras administrativas, la desprofesionalización progresiva de las administraciones públicas, la contaminación de las costas española, la deriva de SASEMAR y la incapacidad de sus gestores, etc.
Que una coalición que hace alardes electorales de ser de izquierdas sea el soporte gubernamental del tinglado descrito y que simultáneamente los responsables políticos de semejante esperpento marítimo se quejen de los avances de la extrema derecha, es pura incongruencia. Hagan crítica retrospectiva y acepten de una vez por todas sus aberrantes políticas que son las que potencian la huida de muchos ciudadanos hacia los extremismos y las promesas fascistas que nunca se verán cumplidas. La situación que están alimentando es indecente, por mucho que le sea más cómodo y rentable para sus intereses particulares hacer concesiones a los de siempre. En política, la palabrería y las marrullerías a corto, pueden ser beneficiosas para unos pocos y útiles para engañar a muchos, pero, a largo plazo, el fango y los olores nauseabundo de la corrupción y la ineptitud salen a flote. Y si no que se lo pregunten al iluminado quintacolumnista de charca y cloaca que prometía paraísos marítimos en el inicio de los años noventa. Su desastre es cada día más evidente y patente, aunque se haya enriquecido brutalmente.