Un subcomité de BIMCO compuesto por expertos legales y comerciales comenzó a trabajar en la cláusula a principios de junio, priorizando su desarrollo luego de que el USTR anunciara acciones para imponer tarifas a los barcos que atracan en puertos estadounidenses que son construidos en China o tienen propietarios u operadores chinos.

“Ha sido prioritario involucrar a expertos que representan a diferentes segmentos de la industria durante el desarrollo de la cláusula en un corto plazo. Las acciones de la USTR presentarán desafíos complejos, y el subcomité ha debatido cuidadosamente la mejor manera de alcanzar un resultado que ayude a la industria a minimizar las disputas”, afirma Stinne Taiger Ivø, Secretaria General Adjunta y Directora de Contratos de BIMCO .

“Prevemos que muchas de las incertidumbres actuales en torno a las disposiciones habilitantes para que la Notificación del USTR surta el efecto deseado se resolverán en los meses posteriores a la implementación de las tarifas del USTR. A medida que se adquiera más experiencia, la revisión de la cláusula para garantizar que siga cumpliendo con nuestros altos estándares y las necesidades de la industria formará parte del trabajo contractual continuo de BIMCO”, afirma Nicholas Fell, presidente del Comité Documental de BIMCO.

El Aviso de Acción aumentará significativamente el costo del comercio marítimo hacia y desde los Estados Unidos y aumentará los desafíos regulatorios para la industria naviera.

Son parte de la “Investigación de la Sección 301 de la USTR sobre los objetivos de dominio de los sectores marítimo, logístico y de construcción naval por parte de China” y también resultarán en la imposición de tarifas a cualquier portavehículos construido fuera de los Estados Unidos.