Se firmaron contratos con el astillero Hudong-Zhonghua para la construcción de seis buques de combustible dual GNL, cada uno con una capacidad de 13.000 TEUs. Estos están destinados a ser fletados a largo plazo por Ocean Network Express (ONE), que es también uno de los principales accionistas de Seaspan. ONE ha estado expandiendo su flota con buques compactos del tipo “NPX” de 13.000 TEUs y ya tiene 32 pedidos en curso, distribuidos entre varios astilleros, incluidos Imabari, Hyundai Heavy, YZJ y CSSC Jiangnan.
También se firmaron acuerdos para la construcción de cuatro naves adicionales de 9.000 TEUs con el astillero Yangzijiang (YZJ). Estas estarán equipadas
Reducción en la participación
Según Niels Rasmussen, analista jefe de transporte marítimo de BIMCO, la proporción de la flota de portacontenedores bajo la gestión de los armadores no operadores de buques disminuyó del 50% en 2012 al 40% en la actualidad. Este descenso fue constante, con una caída significativa de un
Armas, grupo naviero líder en España y uno de los principales de Europa en el sector del transporte marítimo de pasajeros y carga rodada, cumple cinco meses desde que los fondos de deuda tenedores de sus bonos (JP Morgan, Barings, Cheyne, Bain y Tresidor) culminaran la toma de control de la compañía y dejaran a la familia fundadora y propietaria con solo un 6% del capital. Un periodo