Izquierda Unida Canaria (IUC) ha instado al Gobierno de Canarias a asumir un papel protagonista en la adquisición de Naviera Armas "si la Comisión Nacional de los Mercados y la Competencia (CNMC) frena definitivamente su compra por parte de Baleària". La formación considera que este escenario "abre una oportunidad estratégica para que el Ejecutivo autonómico impulse una gestión pública de un sector clave para el archipiélago, como es el transporte marítimo".
IUC pide que Canarias lidere la adquisición pública de Naviera Armas tras la advertencia de la CNMC
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- Published on Tuesday, 20 January 2026 00:06
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En la imagen, un barco de Naviera Armas / EFE
Atlántico
La organización considera que un eventual freno a la compra por Baleària es una oportunidad para reforzar el control público de un servicio esencial para el archipiélago
MSC amplía su flota con la adquisición de ocho portacontenedores de segunda mano
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- Published on Sunday, 11 January 2026 20:53
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10 de Enero de 2026
Incorporaciones incluyen buques tipo Panamax Clásico y un buque de 14.700 TEUs en construcción en China
MSC concretó durante diciembre la compra de al menos ocho portacontenedores de segunda mano, reforzando su flota con unidades de distintos tamaños y características. Entre las adquisiciones destacan cinco buques del segmento Panamax Clásico, además de un portacontenedores de gran capacidad actualmente en construcción en China, reportó Alphaliner.
Dentro de las operaciones realizadas, MSC adquirió un buque de 14.700 TEUs en condición de reventa de buque recién construído al armador chino BAL Container Line. La nave, que se construye en el astillero Jiangnan y tiene entrega prevista para el cuarto trimestre de 2026, fue comprada por un valor reportado de US$170 millones. Se trata de
De las «banderas de conveniencia» a las «banderas de engaño»: el futuro de la legislación que rige la nacionalidad de los buques
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- Published on Thursday, 08 January 2026 13:50
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Publicado en línea por Cambridge University Press: 14 de noviembre de 2025
Abstracto
Este artículo explora el derecho que rige la nacionalidad de los buques en el contexto del reciente auge de la denominada "flota oscura". Tradicionalmente, el derecho internacional regía la nacionalidad de los buques, entre otras cosas, para garantizar el control efectivo del Estado del pabellón sobre sus buques, una preocupación acentuada por el auge de los Estados de registro abierto, que supuestamente no podían ejercer un control efectivo. A pesar del escepticismo inicial, la aceptación general de los registros abiertos, así como el hecho de que Estados pequeños como las Islas Marshall pueden ser Estados de
Los armadores afrontan en 2026 un calendario exigente de verificación y reporte de emisiones
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- Published on Wednesday, 07 January 2026 08:09
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