La Voz de Galicia
REDACCIÓN / LA VOZ 24/01/2021 05:00 H
Los armadores no ocultan que la falta de relevo generacional y las dificultades para completar tripulaciones para poder salir con el barco a pescar es uno de los problemas que les quita el sueño. Casi tanto o más, incluso, que las inquietudes que provoca la falta de cuotas.
No encontrar marineros no es un problema de ahora. Viene arrastrándose desde hace tiempo. Pero lo que antes se circunscribía a los mandos de los buques, ahora ya afecta a todos los puestos de la embarcación, hasta tal punto que ha hecho reaccionar a empresarios, sindicatos, Administración... que han desplegado iniciativas de todo tipo para despertar vocaciones y atraer mano de obra al sector: programas de FP dual
The Scottish fishing industry is counting the “crippling” costs of new bureaucratic requirements to export their catch to the EU, prompting industry leaders to warn that without immediate government support there could be “permanent casualties”.
The fishing industry was at the centre of an eleventh hour compromise between EU and UK negotiators which paved the way for an agreement to be concluded on Christmas Eve. Under the deal, the UK will take back 25% of the EU’s fishing quota, with changes
El ministro de Pesca, Agricultura y Alimentación, Luis Planas, ha anunciado en el Puerto de Celeiro, en Viveiro (Lugo), que este viernes se iniciará la consulta pública para el anteproyecto de Ley. El Gobierno planea llevarlo al Consejo de Ministros en el mes de febrero.
14 ENERO 2021
Efeagro
El ministro de Agricultura, Pesca y Alimentación, Luis Planas, en Celeiro (Lugo). Efeagro/Eliseo Trigo
Planas ha anunciado en el Puerto de Celeiro, en Viveiro (Lugo), que este viernes se iniciará la consulta pública para el anteproyecto de Ley que el Gobierno planea llevar al Consejo de Ministros en el mes de febrero.
Ha aprovechado su presencia en el puerto gallego para expresar su “compromiso” y el del Gobierno para que el anteproyecto de ley, tras finalizar todos los
El suministro de marisco y pescado de Reino Unido a la Unión Europea colapsó en las dos primeras semanas del arranque del posbrexit debido a las crecientes demoras en la administración de las declaraciones de aduanas y otros trámites fronterizos nuevos, que han forzado a transportistas españoles a regresar a casa sin carga en sus camiones.
Los retrasos vuelven a afectar al tráfico de mercancías entre Reino Unido y la UE, pero el parón es menos espectacular y trágico que las serpientes de camiones que se formaron a mediados de diciembre y