Finlandia. Historia marítima
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- Category: Historia de la Marina Civil
- Published on Sunday, 14 March 2021 13:23
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El objetivo de la Sociedad Marítima es defender y desarrollar la cultura marítima finlandesa. El futuro de la industria del transporte marítimo depende en gran medida de una base que las tradiciones han creado y sobre las que descansan nuestro conocimiento actual y nuestros objetivos para el futuro.
La Sociedad Marítima ha organizado cuatro exposiciones de modelos de barcos. Las exposiciones han mostrado el desarrollo de los buques mercantes, buques de guerra y rompehielos y de la construcción naval finlandesa desde principios del siglo XX hasta nuestros días. La exposición de la primavera de 2002 también incluyó modelos de faros. También se presentaron las compañías navieras, los astilleros, la Armada, los puertos, la Administración Marítima de Finlandia y otras autoridades y organizaciones de Finlandia.
Capitán de la Marina Civil. Andrés de Urdaneta
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- Category: Historia de la Marina Civil
- Published on Sunday, 07 March 2021 06:32
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ANDRES DE URDANETA Y EL TORNAVIAJE
José Ramón de Miguel Bosch
Andrés de Urdaneta nació en Ordizia a finales de 1507 o principios de 1508, contra lo que afirman sus biógrafos más antiguos, que lo hacen una década más viejo. Pero él mismo dirime la cuestión en su carta al rey de 28 de mayo de 1560: "y dado que según mi edad que pasa de 52 años".
Sus padres, Juan Ochoa de Urdaneta y Gracia de Cerain, pertenecían a la burguesía goierritarra. El padre fue alcalde de Villafranca en 1511, y la madre al parecer tendría relación familiar con el sector de las ferrerías, a la luz de su parentesco, según Velasco, con Legazpi, y el reconocimiento por Urdaneta de Andrés de Mirandaola como
Mujeres en la producción de sidra: Maria Labayen (1/4)
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- Category: Historia de la Marina Civil
- Published on Thursday, 04 March 2021 07:28
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Lourdes Odriozola, Doctora en Historia
17 OTS, 2021
En este apartado contaremos la historia de cuatro mujeres, considerando que el único vínculo entre ellas es la sidra. Todos eran valientes, emprendedores e inteligentes; algunos también conocían muy bien el mundo empresarial. Nuestra primera protagonista se llama Maria Labayen. Su historia está ambientada en una de las épocas más prósperas de la sidra y las aventuras en el mar.
XVI. y XVIII. Es difícil hacer una historia de las trabajadoras entre los siglos, ya que casi todas actuaban de forma anónima, en la intimidad del hogar y a la sombra de sus maridos, padres o hermanos. Como se desprende de los documentos, se hicieron visibles solo en determinadas situaciones: cuando se alquilaban los dólares, cuando los litigios
Spanish Shipwrecks in 1554: “The Wreck of the 300”
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- Category: Historia de la Marina Civil
- Published on Monday, 01 March 2021 16:55
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Spanish Shipwrecks in 1554: “The Wreck of the 300”
On April 9, 1554, a Spanish convoy set sail from the Veracruz, Mexico, port of San Juan de Ulua, on their homebound voyage to Spain, where anxious merchants awaited the treasury on board. The fleet included four ships—the San Andrés, San Esteban, Espíritu Santo, and Santa María de Yciar—and carried more than 400 people. Among them were prisoners, old conquistadors, merchants, and wealthy citizens returning home to Spain. En route the convoy was to stop off in La Havana, Cuba.
Of the four ships, only the San Andrés was to reach Havana. The remainder met a disastrous fate off the Texas coast. The story of the shipwrecks and the harrowing trials of the survivors provides one of the earliest and