El CEO de Höegh Autoliners, Andreas Enger, expresó que las tarifas de flete, que han alcanzado niveles excepcionalmente altos debido a las exportaciones récord de vehículos eléctricos desde China, podrían no mantenerse a largo plazo. En una entrevista con Bloomberg, Enger destacó que, aunque el sector de los Car Carriers ha disfrutado de un periodo de beneficios elevados, es improbable que este nivel persista indefinidamente.

Las tarifas de transporte de automóviles se dispararon tras la escasez de capacidad provocada por la interrupción de la construcción marítima durante la pandemia.

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Tras una breve pausa, MSC sigue aumentando su cuota de mercado en 2024. Con la incorporación de unos 400.000 TEUs a su flota en lo que va de año, su cuota del total global aumentó hasta el 19,8% a finales de julio, lo que supone la cifra más alta jamás registrada por una línea naviera, reporta Alphaliner.

Solo Maersk ha estado cerca de dominar el mercado de la misma forma. Esta última alcanzó una cuota de mercado máxima del 19,4% en 2018, pero ha visto disminuir su participación en el mercado en cada uno de los cinco años consecutivos desde entonces.

Además de MSC, tres líneas navieras aumentaron su

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La tarifa de fletamento de buques graneleros para la ruta Costa Oeste de Sudamérica (Callao) – Lejano Oriente (Fig. A) notificadas durante la semana 31 de 2024 alcanzaron los US$17.500 para los buques Handysize, representando el 128% del valor de referencia del Baltic Dry Index (BHSI), aumentando su valor en US$1.500 respecto a la semana 30. Asimismo, para las naves Supramax, la tarifa alcanzó los US$23.000, equivalente al 156% del BSI, incrementando su valor en US$1.000 respecto a la semana anterior. Mientras que la tarifa para las naves

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