El CASON. 34 años de cinismo institucional
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- Published on Saturday, 04 December 2021 11:24
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AEMC
Imagen tomada de Público
Un oficial de la Armada Española contempla al CASON camino de su tumba definitiva.
Esta imagen anula cualquier incertidumbre sobre la gestión de las operaciones de salvamento y embarrancada del buque CASON, que se produjo el 5 de diciembre de 1987 cerca de cabo Finisterre.
La única organización oficial que intervino en la gestión de las operaciones de búsqueda y salvamento, que se saldaron con 23 personas muertas y la embarrancada del citado buque, y que tuvo graves consecuencias, fue la Armada Española.
Las operaciones fueron dirigidas por el Jefe de Servicio de la Capitanía General del Cantábrico, con sede en Ferrol del Caudillo (1987).
¿Quién era el Jefe de Servicio de la Capitanía General en aquella fatídica madrugada?
¿Por qué se ha mantenido en el anonimato al citado Jefe de Servicio?
Él debería explicar cómo gestionó aquella desastrosa operación de salvamento. Y sobre la embarrancada que se produjo bajo la mirada de un oficial de la Armada, poco se puede añadir.
Naufragio del Cason: 34 años de incertidumbre
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- Published on Friday, 03 December 2021 19:44
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mundodiario
23 muertos, ocho supervivientes -todos de nacionalidad china- y una carga de algo más de mil toneladas de productos químicos jalonan la muy triste historia del buque carguero.
Pocos minutos antes de las 6 de la mañana del 5 de diciembre de 1987, un SOS alertaba a las estaciones radiomarítimas españolas. El socorro se emitía desde el carguero panameño Cason, que enarbolaba bandera de Panamá y navegaba rumbo a Shanghái, China, y que alertaba de un incendio en una de sus bodegas, a unas 15 millas de Fisterra.
Comenzaba así la historia de despropósitos vividos a bordo del buque, en la entonces incipiente cúpula de la Dirección General de la Marina Mercante -dependiente como hoy del Ministerio de Transportes- con José Antonio Madiedo
¿Qué pasa en Catagena con los buques de ganado? (aemc)
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- Published on Saturday, 27 November 2021 15:21
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Detenido en Cartagena el capitán de un barco por tráfico de personas: transportaba a una decena de sirios-
Notas de AEMC.
Se trata de un barco de 44 años de antigüedad, abanderado en Guyana. Un barco de bandera de conveniencia. De nombre ELITA. IMO. 7601063.
El barco procedía del puerto libio e Misurata, de donde había partido partido hace 19 días.
Según el diario la La Opinión, el buque de Guyana se puso bajo sospecha y se informó del caso a la Policía Judicial, ante la sospecha de que en la embarcación se pusiese estar transportando hasta Europa a personas sin papeles. En este caso, al tratarse de un asunto gestionado por las Fuerzas y Cuerpos de Seguridad del Estado, es Capitanía Marítimala que solicita a
Nuevo fracaso de la España Naval: El "Condor"
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- Published on Thursday, 02 December 2021 19:19
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Aduanas gasta 8,2 millones en una patrullera con serios problemas para navegar: "Es una colchoneta de playa"
Un fallo de diseño
Diario.es
29 de noviembre de 2021 22:01h
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"Es una coctelera", "una colchoneta de playa" que "hace aguas", "el barco de Aliexprés", "no vale para el Atlántico"... Así definen trabajadores de la Agencia Estatal de Administración Tributaria (AEAT) al 'Cóndor', el flamante patrullero de altura incorporado en abril a la flota del Servicio de Vigilancia Aduanera (SVA) para combatir el narcotráfico en alta mar, en el que el organismo se ha gastado 8,2 millones de euros.
Con 43 metros de eslora, 23 nudos de velocidad máxima, capacidad para albergar una tripulación de hasta 14 personas y una autonomía de más de
Marina de Castilla: adobe y trigal
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- Published on Saturday, 27 November 2021 05:28
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Parece ser que la imagen de Cristóbal Colón ha dejado de ser útil como icono representativo de los genuinos valores del capitalismo salvaje.
A medida que se han ido derribando las falsedades que rodeaban al personaje y se han afirmado las verdaderas señas de identidad del mismo como capitán de la marina civil, se ha abierto una profunda crisis capaz de derribarlo de los pedestales históricos. Colón se ha convertido quizás en moneda de cambio para otras estrategias políticas.
Resulta interesante ver como quienes se apoderaron de la imagen de Colon, ahora guardan silencio.
La manipulación histórica forma parte esencial del discurso capitalista, pero la Historia nunca se escribe de forma definitiva. Siempre habrá razones para revisarla.