Vº CENTENARIO DE LA 1ª CIRCUNNAVEGACIÓN AL GLOBO TERRÁQUEO. 1519-2019
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- Published on Thursday, 20 April 2017 20:54
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En 2019 se cumplirán 500 años del inicio de una gesta náutica que representa un hito en la historia de la humanidad: la primera vuelta al mundo protagonizada por Magallanes y Juan Sebastián del Caño, Elcano. Ambos eran capitanes de la Marina Civil de aquel tiempo. Magallanes había nacido en el Norte de Portugal y había navegado al servicio de la corona portuguesa como capitán. Elcano, era un marino civil vasco, nacido en Guetaria, y también gozaba de una larga experiencia en la mar, aunque sobre él pesaba una dura condena por haber vendido a unos acreedores extranjeros un barco de su propiedad construido con subvenciones de la corona. Parece ser que la corona le había fletado su barco, pero se retrasó en los pagos
La factura impagada del Oleg Naydenov
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- Published on Friday, 14 April 2017 20:11
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España litiga por los 43,6 millones que le costó el hundimiento del pesquero ruso en Canarias
http://politica.elpais.com
/politica/2017/04/12/
actualidad/
1492004946_435360.html
Madrid 14 ABR 2017 - 04:14 EDT
El Oleg Naydenov, en llamas mientras era remolcado el 12 de abril de 2015. REUTERS / CORDON PRESS
El 11 de abril de 2015 el pesquero-factoría ruso Oleg Naydenov sufrió un incendio al arrancar máquinas en el puerto de Las Palmas de Gran Canaria. Estaba listo para zarpar, preparado para una campaña de pesca de varios meses, por lo que tenía los depósitos a rebosar de combustible. Ante la imposibilidad de sofocar el fuego, y el peligro de una explosión, el capitán marítimo decidió remolcar el pesquero fuera del puerto. Acabó hundiéndose al sur de Maspalomas y provocando una catástrofe
Estiba portuaria: un sistema ilegal e injusto: un monopolio: indemnización millonaria ilegal
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- Published on Sunday, 26 March 2017 05:02
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Raimundo Abando, economista, abogado, empresario marítimo y ex presidente de la Autoridad Portuaria de Avilés ha publicado un artículo en el que denuncia las irregularidades y responsabilidades en relación con los problemas de la estiba en los puertos españoles: El artículo completo se puede leer en:
http://www.asturiasenred.es/
Estiba portuaria: un sistema ilegal e injusto: un monopolio: indemnización millonaria ilegal.
Entre otras muchas cosas afirma lo siguiente:
SON LOS ESTIBADORES LOS QUE TIENEN QUE INDEMNIZAR AL ESTADO
MARIANO RAJOY, ANA PASTOR E IÑIGO DE LA SERNA SON
Los tres principales culpables de la actual situación de la ESTIBA en España, junto con José Llorca Ortega, presidente de Puertos del Estado. Han tenido muchos años para haber resuelto el problema, pero siguieron la técnica del avestruz ...
CAPITÁN ÁLVAREZ DE PINEDA, ALONSO (?-1520)
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- Published on Thursday, 06 April 2017 00:35
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Published by the Texas State Historical Association
ÁLVAREZ DE PINEDA, ALONSO (?–1520). Alonso Álvarez de Pineda commanded a Spanish expedition that sailed along the Gulf of Mexico coastline from Florida to Cabo Rojo, Mexico, in 1519. He and his men were the first Europeans to explore and map the Gulf littoral between the areas previously explored by Juan Ponce De León and Diego Velázquez. Álvarez de Pineda's voyage of "more than 300 leagues" ended when he encountered Hernán Cortés, who perceived him as a rival and arrested the messengers he sent ashore near Cortés's base at Villa Rica de la Vera Cruz on the Bay of Campeche. Álvarez de Pineda then withdrew back up the Mexican coast to the Río Pánuco, where he established a settlement of
La Marina del mar de merengue
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- Published on Thursday, 02 March 2017 04:47
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02.03.2017
Hacer historia por decreto es algo así como construir castillos con arena de playa. La historia se puede manipular, deformar, falsificar, retorcer, desvirtuar, acomodar o simplemente falsear, pero, por ahora, el tiempo periclitado ya no vuelve. Ya no es posible volver atrás para reconstruirla a interés de parte; sin embargo, algunos parece lo intentan hasta el límite de lo imposible. Deberían saber que la Historia de la Marina Civil tiene profundas raíces y que aún quedan muchos documentos que acreditan su pasado. Y ahí está la clave.
Las redes sociales, antes escasas en información marítima, actualmente rezuman historias de la Marina Española por los cuatro costados. Y como es fácil de imaginar, la que sale siempre mal parada es la Marina Civil,