Massive Container Explosion Was Caused By Self-Heating Chemical Cargo

 

  

 

 

Courtesy CMSA

Published Apr 24, 2025 10:24 PM by 

The Maritime Executive

The dramatic container explosion aboard the boxship YM Mobility at Ningbo last year was caused by thermal runaway in a cargo of organic peroxides, according to China's Maritime Safety Administration (CMSA). It is the latest in a long string of container accidents involving this class of dangerous chemicals, notorious for self-heating, decomposition, fires and explosions.  

The container in question was a reefer box filled with tert-butyl perbenzoate (TBPB), a common activator for making plastics like polyethylene and polyester. It is unstable at high temperatures, and has a thermal tipping point of about 140 degrees Fahrenheit, above which its self-heating tendency accelerates until combustion or explosion. This particular shipment was headed for Jebel Ali,

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Petrolero en llamas

 

 

 

Invictus

El 22 de abril, el petrolero Invictus (IMO: 9536820) , de 182 metros de eslora y 45.953 toneladas de peso muerto (TPM ), se incendió en el océano Índico. El Invictus se dirigía a Fujairah desde Beira cuando se declaró un incendio en la sala de máquinas. La tripulación logró extinguir el incendio a la mañana siguiente, pero solo después de que un tripulante sufriera quemaduras. Un buque de la Armada de la India se encontraba en las inmediaciones y procedió a prestar asistencia médica al petrolero. Según informes, el tripulante herido no necesitó ser evacuado en helicóptero, pero los propietarios del buque buscan su traslado.

Los informes indican que el Invictus sufrió daños a causa del incendio y se encontraba a la deriva. La sala de máquinas del petrolero quedó parcialmente inundada. Las autoridades navales monitoreaban la situación. No se sabe si el petrolero será remolcado por remolcadores ni si la tripulación podrá realizar reparaciones.

 

 

 

Una explosión provoca un incendio en un portacontenedores en el Mar del Norte holandés

 

 

 

 

BAIRD MAR

 
 
El portacontenedores Victoria L con un helicóptero y dos botes de rescate en espera tras el incidente, 9 de abril de 2025. Guardia Costera de los Países Bajos.
 
Publicado el: 
10 de abril de 2025, 5:20 a. m.

El Daily Mail informa que un buque portacontenedores sufrió una explosión a bordo y un incendio posterior mientras navegaba en el Mar del Norte frente a la costa holandesa el miércoles 9 de abril.

Unidades de la Guardia Costera de los Países Bajos fueron desplegadas en las aguas cercanas a la ciudad costera de Hoek van Holland tras la explosión en la sala de máquinas del buque portacontenedores Victoria L, con bandera liberiana , alrededor de las 13:00 hora local del miércoles.

 
 

El barco había

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El panel de seguridad dictamina que el hundimiento del Sewol comenzó con una falla en la dirección

 The maritime executive

 

Cortesía de la Guardia Costera de Corea

Publicado el 15 de abril de 2025 a las 15:24 por

 The Maritime Executive

La última investigación sobre el hundimiento del ferry surcoreano Sewol ha concluido que el vuelco se inició por un fallo en la dirección seguido de un desplazamiento de la carga, al cual el buque no tuvo suficiente estabilidad para sobrevivir. 

El 16 de abril de 2014, el ferry Sewol volcó repentinamente y se hundió frente a Jindo-Gun, Corea del Sur. De las 476 personas a bordo, 304 murieron en el naufragio, la mayoría estudiantes de secundaria. El capitán del barco abandonó el barco prematuramente sin participar en el rescate y ordenó a la tripulación que indicara a los pasajeros que permanecieran en sus camarotes,

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Un informe del Reino Unido afirma que Solong no contaba con vigías a pesar de la visibilidad irregular.

 

 

 

The maritme executive

La División de Investigación de Accidentes Marítimos del Reino Unido publicó los resultados iniciales de su investigación en curso sobre el "grave accidente marítimo" provocado por el choque del portacontenedores Solong con el petrolero fondeado Stena Immaculate . Si bien muchos de los detalles ya se han filtrado a los medios, se confirmó que el capitán del Solong , ahora detenido , se encontraba solo en el puente a pesar de la presencia de niebla en la zona y que trabajaba con apenas siete horas de sueño entre guardias.

El portacontenedores, con bandera portuguesa, navegaba a 16 nudos tras haber zarpado la noche anterior de Grangemouth (Escocia) y realizar una travesía planificada hacia Róterdam, siguiendo una ruta que ya había utilizado anteriormente. El capitán del portacontenedores,

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