Colisión entre los arrastreros Guiding Light y Guiding Star que provocó la inundación y el hundimiento del Guiding Star

 

 

 

 

Ubicación: 33 millas náuticas al sureste de Fair Isle, Escocia.

Informe de investigación de accidentes 13/2024

Lea nuestro informe de investigación de accidente marítimo, que incluye lo que sucedió, las acciones posteriores tomadas y las recomendaciones:

Informe de investigación del MAIB 13-2024: Luz guía y estrella guía

Luz guía y estrella guía

Resumen

A las 11.49 horas del 6 de octubre de 2022, los arrastreros Guiding Light y Guiding Star colisionaron durante una transferencia rutinaria de pescado. La popa del Guiding Star se rompió y se inundó. La tripulación intentó sin éxito bombear el agua de la inundación y el barco se hundió aproximadamente una hora después. Los ocho tripulantes fueron evacuados a una balsa salvavidas, que volcó durante el accidente; cinco fueron rescatados por el Guiding Light y los tres restantes fueron subidos a un helicóptero de rescate de la guardia costera. Todos los tripulantes sobrevivieron ilesos.

Cuestiones de seguridad

  • El traslado del pescado no había sido evaluado en términos de riesgos y, durante la operación, la timonera del Guiding Light quedó desatendida, lo que significó que el capitán no estaba en los controles de navegación para evitar la colisión.

  • Como buque pesquero de menos de 24 m de eslora, el Guiding Star no estaba obligado a cumplir ningún criterio de estabilidad ante daños. En consecuencia, cuando el agua de la inundación entró en el casco, provocó una rápida reducción de la flotabilidad y pérdida de estabilidad. El accidente ha puesto de relieve la importancia de que los pescadores estén preparados para este tipo de emergencias y sepan cuándo abandonar el barco. La Guía de seguridad para pescadores, publicada por la Agencia Marítima y de Guardacostas (MCA), proporcionó orientación para ayudar a las tripulaciones a desarrollar planes de acción ante inundaciones, y la Notificación de orientación marítima (MGN) 570 Enmienda n.º 1 (F): Buques pesqueros: simulacros de emergencia proporcionó escenarios de simulacro para practicar dichos planes.

  • Los chalecos salvavidas y los trajes de inmersión a bordo del Guiding Star se almacenaron en camarotes de la tripulación que se inundaron, lo que los hizo inaccesibles antes de abandonarlos. MGN 570 (F) recomendó a los pescadores que consideraran lugares adecuados para almacenar los chalecos salvavidas.

Recomendaciones

Se ha recomendado a la Agencia Marítima y de Guardacostas (2024/134) que revise sus directrices de prevención de inundaciones para garantizar que se destaquen adecuadamente las consecuencias de las inundaciones en los buques pesqueros. Se ha recomendado a los administradores de los buques (2024/135 y 2024/136) que evalúen el impacto de las operaciones pesqueras en la guardia y se aseguren de que sus tripulaciones estén preparadas para emergencias por inundaciones.

Junto con este informe se elaboró un folleto de seguridad para la industria pesquera , en el que se destaca la importancia de mantener una guardia de navegación segura en todo momento, la preparación para emergencias y la comprensión de la capacidad de supervivencia de cada embarcación pesquera.

Imágenes del rescate con cabrestante del helicóptero de la Guardia Costera de Su Majestad

Informe MAIB 10/2018: Ocean Way

MSN 1872 (F) Código de prácticas de trabajo seguras para buques pesqueros

MGN 313 (F) Mantener una guardia de navegación segura en los buques pesqueros

MGN 165 (F) Buques pesqueros riesgo de inundaciones

MGN 570 Enmienda No. 1: (F) Buques pesqueros: simulacros de emergencia

MGN 629 (M+F) Normas de construcción y equipamiento para buques pesqueros de 15m a 24m

Guía de seguridad para pescadores

Reconocimiento e inspección de buques pesqueros, capítulos 1 a 17 (MSIS 27)

Prevención de inundaciones en buques pesqueros: folleto informativo

Crédito de la fotografía

Imagen de Guiding Light y Guiding Star cortesía de Fishing News .

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Publicado el 3 de octubre de 2024