Nota de prensa de Anduril
Los Dive-XL navegan casi todos los días en el mar en Australia y Estados Unidos, y el vehículo recientemente concluyó un viaje único de 100 horas, el más largo de un vehículo de esta clase. Sin embargo, esto es solo un punto de referencia, que rápidamente se superará una y otra vez en las próximas semanas, a medida que avanzamos hacia un objetivo mucho más ambicioso: una misión de 1000 millas náuticas, completamente sumergida, que el Dive-XL llevará a cabo en la primera mitad de 2025. Ese logro será en sí mismo otro hito importante a medida que desbloqueamos la autonomía total de varios miles de millas del vehículo.
El Dive-XL ya se está convirtiendo en una capacidad soberana para el programa Ghost Shark de la Marina Real Australiana , y Anduril está entusiasmado por aprovechar el creciente interés de los EE. UU. sobre cómo este vehículo podría proporcionar una capacidad única y complementaria a los buques navales tripulados y no tripulados. En todos los aspectos importantes, desde la asequibilidad y la capacidad de producción hasta la capacidad y la capacidad de supervivencia, el Dive-XL ya está en una liga propia, y lo mejor está por venir.
Capacidad de supervivencia:
A diferencia de los submarinos híbridos sin tripulación, que requieren un contacto frecuente con la superficie, el Dive-XL está diseñado para operar bajo el agua durante la totalidad de sus misiones. Esto no es solo un logro técnico, es una capacidad crítica para la misión. Cuanto más tiempo pueda permanecer sumergido un submarino híbrido de gran tamaño, más flexibilidad operativa le proporcionará a sus comandantes. La capacidad del Dive-XL de permanecer bajo el agua durante semanas sin salir a la superficie ni recibir intervención garantiza que pueda operar sin ser detectado, ampliar su alcance y entregar cargas útiles en entornos marítimos disputados. Este tipo de autonomía es esencial para mantener la superioridad submarina en una era de amenazas crecientes y decrecimiento de las flotas tripuladas.
Adaptabilidad:
Las cargas útiles modulares proporcionan al Dive-XL una versatilidad y adaptabilidad inigualables en todos los conjuntos de misiones. Al permitir a los operadores intercambiar e integrar rápidamente diferentes cargas útiles (desde sensores y paquetes de comunicaciones hasta ISR, ataque y otras capacidades), el Dive-XL se puede adaptar a misiones específicas sin necesidad de rediseños costosos o que requieran mucho tiempo. Esta modularidad admite una amplia variedad de necesidades operativas, ya sea recopilación de inteligencia submarina, vigilancia de largo alcance o incluso cartografía comercial del fondo marino. Además, la arquitectura de sistemas abiertos garantiza la compatibilidad con cargas útiles de terceros, lo que permite a los operadores actualizar y personalizar continuamente la plataforma a medida que surgen nuevas tecnologías. Este enfoque no solo reduce los costos, sino que también extiende la vida útil operativa de la plataforma, lo que convierte al Dive-XL en una solución a prueba de futuro para los desafíos marítimos comerciales y de defensa en evolución. Por ejemplo, Anduril está equipando la flota Ghost Shark con cargas útiles de misión clasificadas y avanzadas para las necesidades de defensa de Australia que también se pueden aplicar para abordar los requisitos no satisfechos de los EE. UU. Quizás lo más importante es que este enfoque de diseño modular y flexible conduce a la capacidad de producir rápidamente a escala.
Flexibilidad :
El Dive-XL está diseñado de manera simple e intuitiva para facilitar el establecimiento de doctrina, organización, entrenamiento, logística y otras funciones críticas para la misión que son indispensables para que los sistemas autónomos sean operativamente útiles. El vehículo está diseñado con una huella logística mínima, lo que permite un despliegue orgánico desde un contenedor de envío. Esto permite a los combatientes lanzar, emplear y recuperar el sistema de manera flexible en el mar o en tierra con una infraestructura mínima y equipo pesado. A principios de este año, Ghost Shark hizo su debut en EE. UU. , a través de un vuelo transpacífico de un C-17A de la Real Fuerza Aérea Australiana (RAAF), mostrando sus capacidades expedicionarias rápidas y ágiles y sus funciones de apoyo críticas.
Productibilidad:
Las plataformas tripuladas, como los submarinos, son prohibitivamente caras y su producción lleva años; en cambio, el Dive-XL se puede fabricar rápidamente y desplegar en cantidades significativas. Ampliar las capacidades submarinas de Estados Unidos y sus aliados implica producir cientos o miles de estos sistemas de forma rápida y asequible.
La viabilidad de producción de Dive-XL se debe a un enfoque fundamentalmente diferente del diseño y la fabricación. Su diseño modular se inunda libremente y se basa en recipientes a presión comerciales más pequeños para albergar sistemas críticos como navegación, comunicaciones y baterías. El vehículo principal está construido con materiales de calidad marina asequibles y disponibles comercialmente, como aluminio y fibra de vidrio. Esta arquitectura reduce la complejidad, disminuye los costos y hace que Dive-XL sea altamente fabricable con cadenas de suministro resistentes en todo el mundo. La producción no requiere materiales a medida ni mano de obra especializada en astilleros, sino que puede aprovechar la fuerza laboral de la industria automotriz comercial, lo que minimiza el tiempo de capacitación y amplía la base industrial.
Para satisfacer la creciente demanda, Anduril ha realizado importantes inversiones en su planta de producción de Rhode Island , que pronto podrá comenzar a producir vehículos Dive-XL. Esta instalación, financiada en su totalidad por la propia inversión de Anduril, está diseñada para permitirnos aumentar rápidamente la producción a docenas de unidades por año, lo que le proporcionará al gobierno de los EE. UU. los sistemas autónomos escalables y asequibles que necesita con urgencia.
Una capacidad comprobada:
en dos entornos marítimos completamente diferentes en lados opuestos del océano Pacífico, los vehículos Dive-XL se encuentran hoy en el agua y bajo el agua, y se someten a pruebas diarias para validar su resistencia, fiabilidad y versatilidad. Una vez finalizado el programa de I+D de Ghost Shark el año que viene, está previsto que la plataforma entre en producción, con la intención declarada del Gobierno australiano de tener los primeros vehículos de producción en el agua a finales de 2025. Estas variantes de producción presentarán mejoras sustanciales en cuanto a alcance, velocidad, navegación y asequibilidad, y además serán más fáciles de fabricar a gran escala.
A medida que se intensifica la competencia global, invertir en soluciones innovadoras y escalables como el Dive-XL es esencial para mantener la ventaja estratégica en el ámbito marítimo. China ya tiene la armada más grande del mundo, impulsada por la industria de construcción naval más grande del mundo, y Estados Unidos y sus aliados y socios no podrán cerrar la brecha en los buques y submarinos tripulados tradicionales en un plazo relevante para reforzar la disuasión en esta década. Para complementar nuestra fuerza duradera, al tiempo que reducimos la dependencia de esas plataformas tripuladas costosas y vulnerables, debemos construir flotas de activos autónomos de bajo costo que brinden una capacidad mejorada a una fracción del costo. El Dive-XL de Anduril es un componente crítico de ese futuro y está listo para funcionar a gran escala.