Guidance on the Safety of BESS on board ships
- Details
- Category: Seguridad marítima
- Published on Friday, 12 January 2024 09:01
- Written by Administrator2
- Hits: 548
https://safety4sea.com/wp-content/uploads/2023/11/
EMSA-Battery-Guidance_2023_11.pdf
La EMSA ha publicado hoy una nueva guía sobre la seguridad de los sistemas de almacenamiento de energía en baterías (BESS) a bordo de los buques, cuya orientación tiene como objetivo apoyar a las administraciones marítimas y la industria promoviendo una implementación uniforme de los requisitos de seguridad esenciales para las baterías a bordo de los buques.
ASegún el informe, las instalaciones BESS a bordo de los barcos han ido aumentando en número y potencia instalada a medida que también se desarrolla la tecnología de las baterías. Hay más de 800 barcos con baterías en funcionamiento en todo el mundo, el 60% de los cuales se sabe que operan en Europa, utilizando baterías a bordo para propulsión, ya sea en funciones puramente eléctricas o híbridas.
Requisitos
- La seguridad, disponibilidad, confiabilidad y mantenibilidad de los sistemas de energía de baterías y sus disposiciones e instalación a bordo deben ser equivalentes a las logradas con maquinaria principal y auxiliar nueva y comparable alimentada con combustible convencional.
- La probabilidad y las consecuencias de los peligros relacionados con el sistema de almacenamiento de energía en baterías deben limitarse al mínimo mediante el diseño del equipo principal, la disposición general a bordo, su instalación y funcionamiento a bordo. En caso de que fallen las medidas de reducción de riesgos, se deben iniciar las acciones de seguridad necesarias.
- El nivel de seguridad no debería verse afectado por un solo fallo en un sistema o componente técnico.
- La filosofía de diseño debe garantizar que las medidas de reducción de riesgos y las acciones de seguridad para la instalación del sistema de almacenamiento de energía en baterías no conduzcan a una pérdida inaceptable de energía (como la condición de un barco muerto).
- Los sistemas y componentes deben diseñarse, construirse, instalarse, operarse, mantenerse y protegerse para garantizar un funcionamiento seguro y confiable.
- Se deberían proporcionar sistemas adecuados de control, alarma, vigilancia, desconexión y parada de emergencia para garantizar un funcionamiento seguro y fiable.
- La puesta en servicio, las pruebas, las pruebas y el mantenimiento del sistema de almacenamiento de energía en baterías deben satisfacer el objetivo en términos de seguridad, disponibilidad y confiabilidad.
- La documentación técnica debe permitir una evaluación del cumplimiento del sistema y sus componentes con las reglas, directrices, estándares de diseño utilizados y los principios relacionados con la seguridad, disponibilidad, mantenibilidad y confiabilidad aplicables.
A medida que las tecnologías de baterías (así como las configuraciones y funciones a bordo de BESS) evolucionan rápidamente y se encuentran disponibles nuevas soluciones técnicas para su implementación, se considera necesario proporcionar una metodología de evaluación de la seguridad que se utilizará en todos los casos para los cuales esta Guía no estipula provisiones técnicas relevantes.
El objetivo principal de la evaluación de riesgos es identificar los peligros técnicos y operativos (HAZID y HAZOP) y la consiguiente evaluación de riesgos asociados con la tecnología propuesta del sistema de almacenamiento de energía en baterías, su integración a bordo de un barco y prever medidas de mitigación de los riesgos identificados. Se debería realizar una identificación de peligros específica en todos los casos en los que esta Guía no se considere suficiente para los fines de una instalación y operación seguras de un BESS a bordo de un buque, más allá del alcance de esta Guía como se especifica en la Sección General – Diseño alternativo. .
La evaluación de riesgos tiene como objetivo demostrar que la seguridad general del buque, la seguridad de los pasajeros, la tripulación y las mercancías transportadas está garantizada para las soluciones técnicas específicas propuestas para los sistemas que se apartan de la línea de base identificada en la Guía. La evaluación de riesgos debería abarcar todos los peligros potenciales representados por el tipo específico de BESS, así como la disposición de los espacios BESS a bordo y los que surgen de su funcionamiento. La evaluación de riesgos debería documentar los principios de seguridad de la tecnología BESS y su disposición en los espacios del barco.