Desguaces tóxicos
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- Category: Seguridad marítima
- Published on Monday, 04 December 2023 06:40
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NGO
Si bien los barcos a veces transportan materiales de desecho como carga, un barco en sí también se considera residuo cuando se toma la decisión de desmantelarlo. Cualquier barco puede contener diversas cantidades de materiales peligrosos dentro de su estructura.
Los buques al final de su vida útil pueden contener diversas cantidades de materiales tóxicos en su estructura, que deben localizarse, identificarse, retirarse y eliminarse adecuadamente. En las playas del sur de Asia, debido a la falta de instalaciones adecuadas para la recepción de desechos, capacitación de los trabajadores y cooperación de los armadores para proporcionar la documentación necesaria, los desechos tóxicos del desguace de buques contaminan las zonas costeras y exponen a los trabajadores a sustancias peligrosas . La población local también corre peligro cuando se venden piezas de barcos en el mercado de segunda mano.
"Por su propia naturaleza, el varamiento no se puede hacer de manera respetuosa con el medio ambiente. Las condiciones simplemente no lo permiten. La toxicidad del barco es tal que las emisiones son significativas. Para mí, la práctica del varamiento es muy preocupante porque las sustancias tóxicas Los productos químicos están entrando al medio ambiente".
Baskut Tuncak - Relator Especial de la ONU sobre derechos humanos y sustancias y desechos peligrosos
AMIANTO
El amianto es uno de los materiales más comunes y peligrosos que se encuentran a bordo de los barcos. El amianto se utiliza, especialmente en las salas de máquinas, debido a sus propiedades de aislamiento térmico y resistencia al fuego, y se encuentra intercalado entre placas de acero en las paredes o en las puertas. Cuando se extrae, se rompe en finas fibras que pueden permanecer suspendidas en el aire durante largos períodos de tiempo. Si se inhalan, las fibras pueden provocar enfermedades mortales como cáncer de pulmón, mesotelioma y asbestosis, cuyos síntomas no se manifiestan durante muchos años. Las fibras de amianto viajan hasta el alojamiento de los trabajadores a través de su ropa, prolongando su exposición al contaminante y exponiendo a otras personas que viven en el mismo alojamiento. Se requiere capacitación especial, equipo de protección e instalaciones de monitoreo y descontaminación.
Las comunidades circundantes pueden quedar expuestas al asbesto que se vierte apresuradamente en los vertederos. El amianto, que se vierte en el lugar, también lo utilizan los trabajadores que viven junto a los astilleros de desguace para la construcción y otros usos. Los tableros de amianto procedentes de buques al final de su vida útil también se venden con frecuencia en el mercado de segunda mano. El proceso de reelaboración es muy primitivo y no se toman precauciones contra la contaminación.
Haga clic aquí para ver nuestra hoja informativa sobre el asbesto. Para obtener información adicional, visite Astilleros y exposición al asbesto .
METALES PESADOS
Los metales pesados deben eliminarse adecuadamente. El mercurio tomado en dosis altas puede dañar profundamente el sistema nervioso. La exposición prolongada al plomo, incluso a niveles bajos, puede causar dificultades irreversibles de aprendizaje, retraso mental y retraso en el desarrollo físico y neurológico. El envenenamiento por plomo afecta el sistema nervioso y perjudica la audición, la visión y la coordinación muscular. El plomo, el mercurio, el cadmio, el zinc, el plomo y el cobre se pueden encontrar en muchos productos a bordo de un barco, como pinturas, revestimientos, aislamientos, baterías y compuestos eléctricos. El mercurio se puede encontrar en termómetros, interruptores eléctricos, interruptores de nivel y accesorios de iluminación.
ACEITE MINERAL
Los trabajadores pueden quedar expuestos a aceites y combustibles tóxicos cuando inhalan los vapores liberados por el corte con soplete en los astilleros de desguace. Todo el mundo corre riesgo al comer pescado contaminado y beber agua contaminada. Debido a las malas operaciones de liberación de gas antes del corte con soplete, los aceites residuales también son fuente de explosiones que matan y lesionan a los trabajadores en el lugar.
AGUA DE SENTINA Y DE LASTRE
Otros riesgos para la salud y la contaminación provienen de la liberación al océano de agua de sentina y de lastre. El primero, situado en la parte más baja del casco del barco, puede liberar al mar petróleo, residuos de carga, sales inorgánicas, arsénico, cobre, cromo, plomo y mercurio, cuando se bombea directamente al océano. Del mismo modo, la contaminación orgánica proveniente de las aguas residuales puede causar graves riesgos para la salud de los trabajadores si las respiran. Estas últimas se encuentran en los tanques de lastre de un barco, en los que se acumulan bioorganismos y sedimentos a lo largo de muchos años. Antes de varar, se limpian los tanques y el agua de lastre se evacua al océano, lo que puede amenazar el ecosistema local.
HIDROCARBUROS AROMÁTICOS POLICÍCLICOS (HAP)
Unos 30 HAP (de 250) y varios centenares de sus derivados están clasificados como cancerígenos. Los trabajadores están expuestos al inhalar los vapores liberados durante el corte con soplete, después del corte con soplete cuando las pinturas continúan ardiendo o cuando los desechos se queman deliberadamente. La combustión de petróleo puede conducir, por ejemplo, a la formación de HAP. Los HAP se acumulan en el polvo, los sedimentos y los tejidos de las formas de vida.
BIFENILOS POLICLORADOS (PCB)
Los PCB se encuentran en forma sólida y líquida en equipos y materiales de barcos obsoletos. Cuando se queman, crean algunas de las sustancias más peligrosas que se conocen: dioxinas y furanos. Si bien es relativamente fácil eliminar los PCB líquidos antes de la exportación, el uso de PCB sólidos en buques viejos es amplio. Los barcos pueden contener cientos de toneladas de materiales contaminados con PCB, incluidos aislamientos, pinturas, cubiertas, juntas, alambres y cables.
ORGANOTINAS
El tributilestaño (TBT) es un biocida agresivo, lo que significa que mata los organismos vivos. Se utiliza en pinturas antiincrustantes desde la década de 1970 porque evita que se acumulen microorganismos como percebes y algas en los cascos de los barcos. Se considera uno de los compuestos más tóxicos de los ecosistemas acuáticos. El TBT es responsable de la alteración del sistema endocrino de los mariscos marinos que conduce al desarrollo de características masculinas en las hembras de los caracoles marinos. También perjudica el sistema inmunológico de los organismos. Los compuestos organoestánnicos pueden dañar la salud humana incluso en pequeñas dosis. Aunque están prohibidas por algunas agencias internacionales, las pinturas antiincrustantes TBT todavía se utilizan en países con una aplicación deficiente de las normas.
Trabajadores de desguace de barcos expuestos a humos tóxicos - Yudha Baskoro 2018
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