nortenavegar un gran barco comercial puede ser una tarea algo tediosa. Los navegadores deben estar constantemente atentos, comprendiendo el contexto de los escenarios en desarrollo mientras asimilan información de múltiples fuentes, a menudo de manera repetitiva. Este tipo de atención enfocada puede volverse estresante rápidamente, especialmente cuando se maniobra a través de aguas congestionadas o en condiciones de poca visibilidad, como niebla intensa o lluvia.

Mantener una vigilancia adecuada también se está volviendo más desafiante dadas otras distracciones, como los teléfonos móviles. De hecho, los teléfonos móviles fueron citados en un informe de accidente reciente por la Junta Nacional de Seguridad en el Transporte de los EE. UU. como un factor que contribuyó a una colisión entre un granelero y un buque de suministro en alta mar en el Golfo de México el verano pasado. Los investigadores escribieron que “el uso no operativo de los teléfonos celulares nunca debe interferir con la tarea principal de un vigilante o un miembro del equipo del puente para mantener una vigilancia adecuada”. Dada nuestra creciente adicción a las pantallas pequeñas, uno siente cierta simpatía por el OOW que se distrae temporalmente con su teléfono celular.

¿Son los sistemas inteligentes la solución? Sí, pero sólo con la formación adecuada.

Cada vez hay más sistemas inteligentes disponibles que están diseñados para aligerar la carga de los navegantes. Sin embargo, me gustaría hacer sonar una nota de precaución: demasiados sistemas nuevos que no están integrados en un tablero general podrían convertirse no en una ayuda, sino en un obstáculo. Llámelo digitalización fortuita.

La falta de capacitación adecuada también podría ser desautorizante, lo que resultaría en la infrautilización de dichos sistemas y la dependencia continua de habilidades principalmente humanas. De hecho, en una encuesta reciente de DNV, más del 80 % de los marinos encuestados indicaron que necesitan una formación parcial o completa para dominar las tecnologías digitales avanzadas. En consecuencia, cualquier plataforma nueva que se introduzca en el puente debe ser intuitiva y fácil de actuar sobre los datos que se muestran.

Como expertos en vigilancia digital, trabajamos mucho en la visualización de datos de nuestra plataforma para evitar colisiones y en la facilidad de uso. Los oficiales de navegación solo necesitan mirar la pantalla para ver de inmediato lo que sucede afuera; en otras palabras, qué objetos identificados podrían ser potencialmente peligrosos. Esto es particularmente importante de noche y con poca visibilidad.

Al mismo tiempo, estoy convencido de que los sistemas basados en datos, tanto en el puente como en otros lugares a bordo, son el futuro de nuestra industria. Debemos alejarnos de las soluciones analógicas y utilizar tecnologías avanzadas para ayudar a la gente de mar a tomar las mejores decisiones, especialmente en situaciones difíciles cuando existe una gran presión para actuar con rapidez. Los sistemas digitales impulsados por IA que pueden eliminar el tedio de las tareas necesarias pero repetitivas pueden ayudar enormemente a reducir el estrés y, en términos de navegación, reducir el riesgo de accidentes donde el error humano sigue siendo un contribuyente significativo.

AI no duerme; procesa múltiples fuentes de información en una fracción de tiempo y aprende de la experiencia. Aprovechando esta inteligencia colectiva en muchos barcos y escenarios, la IA puede lograr capacidades sobrehumanas. Las máquinas inteligentes ya están reduciendo la carga de trabajo en muchas industrias, y la marina debería hacer lo mismo.

También creo que pasar a un paradigma digital más integral también ayudará a abordar el grupo cada vez menor de marinos calificados. No se trata de dejar sin trabajo a la gente de mar, se trata de usar herramientas digitales para tomar el relevo cuando simplemente no hay suficientes.

Entonces, mi mensaje es, celebremos a la gente de mar, pero asegurémonos de que las nuevas herramientas que les brindamos sean adecuadas para su propósito y no agraven la sobrecarga de información, ya sea en el puente o en cualquier otro lugar a bordo. Conociendo de primera mano lo que es estar en el mar durante largos períodos, obtengo mucha motivación al contribuir a reducir su carga de trabajo. Al final del día, todos somos parte del mismo equipo.

Las opiniones presentadas son solo las del autor y no reflejan necesariamente las de SAFETY4SEA y son solo para compartir información y discutir.