El 36% de los barcos inspeccionados en El Musel en 2014 tenía deficiencias
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- Category: Seguridad marítima
- Published on Friday, 09 January 2015 10:43
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Sólo uno de los buques estuvo retenido durante ocho días para solucionar once irregularidades graves en sus sistemas de navegación y seguridad
- NACHO PRIETO
- GIJÓN
- El Comercio
6 enero 201500:13
Durante 2014, los técnicos de la Capitanía Marítima de Gijón realizaron un total de 78 inspecciones conforme a lo previsto en el Memorando de París (MOU), un acuerdo internacional orientado a evitar que barcos subestándar entren en los puertos de los países que lo suscribieron, casi todos los de Europa y los del Norte de América. En ese chequeo a los sistemas de navegación y seguridad de los mercantes, fueron detectadas irregularidades en 28 casos (36%) mientras que 50 barcos (64%) no presentaban deficiencia alguna.
Los datos son bastante más positivos que los del año anterior, ya que durante 2013 prácticamente hubo equidad entre los que navegaban con alguna anomalía (49%) y los que presentaron todo correctamente a los inspectores (51%).
En total, en los 78 barcos inspeccionados en 2014 aparecieron 124 deficiencias, pero sólo uno de ellos tuvo que ser retenido hasta que dolució los problemas más graves. Se trata del 'Tethys', de bandera de la República Dominicana y de 22 años de antigüedad, en el que fueron apreciadas 15 deficiencias, once de ellas merecedoras, por su gravedad, de detención. El 'Tethys' que fue revisado el día 19 de junio, permaneció inmovilizado en El Musel durante ocho días.
Solamente otro año en la última década, 2012, registró también un solo barco detenido, mientras que en 2013, 2011 y 2010, tres buques, en cada ejercicio, pasaron por la misma circunstancia.
Es significativo y síntoma inequívoco de mejora que, a pesar de que las inspecciones son cada vez más amplias y rigurosas, en el primer lustro de la última década fueron detenidos en el puerto gijonés un total de 36 mercantes, mientras que en el segundo lustro, solamente 11.
Bien es cierto que precisamente ese mayor control de todos los elementos relacionados con la seguridad del buque, que aumenta el tiempo de las inspecciones, hace que disminuya el número de barcos por los que pasan los técnicos del MOU.
Así, en el año 2006, cuando fueron retenidos diez barcos, las inspecciones afectaron a 93 buques, mientras que en 2007, con ocho barcos inmovilizados, fueron 87 los mercantes controlados, cifras bastante alejadas de 78 de 2014. En 2012, con sólo una retención, las inspecciones no pasaron de 64.