El Musel y la toneladona.- El carbón térmico vuelve a tirar de El Musel

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Category: El Musel

Published on Saturday, 14 March 2015 05:00

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El Comercio, 14-03-2015

• Gijón se sitúa entre los diez primeros puertos de España en tráfico total, graneles sólidos y pesca fresca, según el balance de 2014
• Los 5,4 millones de toneladas movidos, casi dos más que en 2013, propiciaron el crecimiento del puerto

• NACHO PRIETO
• GIJÓN

13 marzo 201500:26

El Musel dio el pasado año un paso adelante en lo que a recuperación de tráficos se refiere (un 6,22% más que en 2013), según las estadísticas publicadas por el Organismo Público Puertos del Estado, y un paso atrás en diversificación, al descender el movimiento de carga general (-10,41%), pesca fresca (-33,88%), carga contenerizada (-9,25%), tráfico ro-ro (-27,53%), Teus (-14,39%), pasajeros de cruceros (-5,28%) y escalas de crucero (-18,18). Aumentaron, además de la citada carga total, los graneles sólidos (8,65%), graneles sólidos (8,45%), pasajeros (0,16%) y número de buques entrados en el año (5,52%).

Según informó la Autoridad Portuaria de Gijón, el carbón térmico se incrementó un 52%, lo que, con un tráfico que alcanzó los 5,4 millones de toneladas, supone una ganancia próxima a los 2 millones de toneladas.

Dos decisiones estatales de política energética: la retirada de las primas al consumo del carbón nacional y a la producción eléctrica con fuentes de energía renovables, favorecieron la recuperación del tráfico de carbón térmico, así como un ligero incremento de la demanda de energía, asociado a la evolución económica.

No cabe decir, en todo caso, que la política energética del Gobierno favorezca a El Musel, especialmente porque la regasificadora sigue parada y sin fecha para su entrada en servicio.

Se da la circunstancia, por otra parte, de que, aunque la Autoridad Portuaria de Gijón anuncia un aumento del tráfico total del 15,82% en los dos primeros meses de 2015, la previsión para el ejercicio es inferior al del pasado año (18, 6 millones de toneladas. Todo ello hace que el puerto gijonés sea el primero de España en movimiento de graneles sólidos, con nada menos que el 18% del total movido de ese tipo de mercancía por las 28 autoridades portuarias que tiene el Estado; es, asimismo, el noveno puerto del sistema portuario nacional, con un 3,9% del movimiento total de mercancía, y el sexto, tras Vigo, La Coruña, Pasajes, Avilés y Cádiz, aunque en 2014 perdió un 33,88% de los desembarcos del año anterior. Pero en los demás tipos de tráfico queda siempre por detrás del décimo lugar.

En carga general, el puerto gijonés perdió el 10,41% de sus tráficos, mientras que el sistema portuario español los aumentó un 2,06%, como reflejo de la recuperación económica. En mercancía general, que es un tipo de carga que proporciona un alto valor añadido, El Musel no pasa del decimocuarto puesto y el ya citado retroceso porcentual del 10,41, es el segundo mayor de España, sólo inferior al registrado en Málaga, que llegó al 47%.

Contenerizada

Algo parecido ocurre con las toneladas de mercancía contenerizadas. El lugar gijonés es también el 14 entre 2, pero el noveno que más pierde porcentualmente. El Musel sólo mueve el 0,45% de la mercancía contenerizada en España y Avilés no movió en 2014 un solo contenedor

En el caso del tráfico ro-ro, el puesto de El Musel, tras perder la autopista del mar mediado septiembre, es el decimosexto, tras perder un 27,53, la tercera caída más acusada del país, tras las de Cartagena y Tarragona.

La planificación de la ZALIA está orientada al movimiento de mercancía general.

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