Zamora, incluida en la red de conexión con los puertos del corredor Eje Atlántico

 

CARLOS GILZamora puede tener su oportunidad de aprovecharse del impulso europeo al conocido como corredor de transporte del Eje Atlántico debido a que la Ruta de la Plata aparece como una vía indispensable para conectar esta red con puertos importantes, especialmente el de Gijón. Es cierto que Zamora no forma parte del Eje Atlántico y ni siquiera tiene Cylog (centro logístico para mercancías), ni siquiera en proyecto, al descartarse su ubicación en Villagodio y no haberse propuesto alternativa, aunque Benavente sí cuenta con un potentísimo Centro de Transportes que no tiene nada que envidiar a cualquier centro logístico regional.

Sin embargo, el tronco principal del Eje Atlántico necesita una estructura capital que le permita conectarse con los puertos de la fachada Atlántica y el Cantábrico, especialmente Gijón, así como con los del sur, sobre todo Algeciras. Y en ese dibujo sí aparece la Ruta de la Plata, en la que Zamora y Benavente ocupan un papel central, aunque sólo por autovía, al carecer de ferrocarril. En ese diseño de la red complementaria del Eje Atlántico, Benavente ha salido perjudicada, ya que en lugar de preverse la salida más natural, Palencia-Benavente, la entrada de Europa a Galicia aparece con el corredor Valladolid-León. Claro que Benavente cuenta también con otra ventaja que no aparece en el mapa, ya que solamente diseña el tramo entre Madrid y Medina del Campo sin completar la salida desde ahí hasta Benavente en dirección a Galicia.

La ventaja para Zamora es que el Corredor Atlántico une con Europa capilarmente, entre otras infraestructuras, los puertos del Cantábrico (Pasajes, Bilbao, Santander, Gijón, Avilés y Burela) y los puertos de la fachada atlántica (la Coruña, Ferrol, Villagarcía de Arosa, Marín y Ría de Pontevedra, Vigo, Viana do Castelo, Leixoes, Aveiro, Figueira da Foz, Lisboa, Sines y Algeciras).

La importancia del Corredor Atlántico no está, claro, en el dibujo de una línea marcada en trazo más grueso en el mapa, sino en que es el eje que va a apoyar Europa a largo plazo con, se supone, ingentes cantidades de dinero para su desarrollo intermodal, es decir, tanto por carretera como por ferrocarril o barco.

De momento la provincia de Zamora y sobre todo su capital, pinta poco en todo el diseño del Corredor Atlántico. Ayer el consejero de Fomento y Medio Ambiente, Antonio Silván, asistía al acto de adhesión al grupo de interés del Corredor Atlántico de los ayuntamientos de Burgos, Miranda de Ebro y Villamuriel de Cerrato en el marco de la Macrorregión Resore para el impulso del Corredor Atlántico en Castilla y León. Se trata de un grupo de interés para promover e impulsar el Corredor Atlántico del que forman parte la Asociación Cylog (a la que pertenece el Centro de Transportes y Logística de Benavente), como representante de la estrategia logística de la Junta de Castilla y León, los ayuntamientos de Valladolid, Salamanca, Ciudad Rodrigo y las Cámaras Portuguesas de Figueira da Foz, Guarda, Viseu, Aveiro, Coimbra y los puertos de Aveiro y Leixoes.

Silván destacó el refuerzo de la "alianza institucional para defender el Corredor Atlántico con una única voz en Europa" a través de la Macrorregión Resoe de Castilla y León, Galicia, Asturias, Norte y Centro de Portugal. También destacó que la Comunidad lidere el grupo de trabajo de transportes y logística de la Macrorregión Resoe, y la adhesión de los ayuntamientos y puertos mencionados.

Para el consejero, Castilla y León sale reforzada por la inclusión del Corredor Atlántico como Corredor Europeo Prioritario de mercancías en la Red Transeuropea de Transporte. El corredor conectará 12 países bañados por el Atlántico cuya área de influencia representa el 30 y el 40% del PIB de la zona euro y es paso obligado de mercancías desde el corazón de Europa hacia el norte de África y de América del Sur. El Eje Atlántico es "una oportunidad para mejorar la competitividad del transporte y la logística de las regiones que atraviesa mediante la potenciación del transporte intermodal y en el que Castilla y León ocupa una posición central", según Silván.

La Macrorregión Resoe trata de cooperar con Galicia, Asturias y el Norte y Centro de Portugal para competir con eficacia por los fondos del nuevo Marco Financiero Plurianual 2014-2020 de Europa.