La «doble contabilidad» del transporte en El Musel habría supuesto 7,3 millones
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- Category: El Musel
- Published on Sunday, 09 November 2014 18:59
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La «doble contabilidad» del transporte en El Musel habría supuesto 7,3 millones
Publicado el 06/11/2014 por Gonzalo Fernández Rodríguez-Sierra
La investigación de El Musel
La UTE y la Autoridad Portuaria pidieron a las patronales Cesintra y Asetra que los camiones llevaran sobrepeso, pero éstas se negaron
Rosa Aza transmite su preocupación a los trabajadores por el conflicto con la CE
El Comercio – 06/11/2014 – Marco Menéndez
Los 88.765 transportes de material pétreo de las canteras que, según la Oficina Europea de Lucha contra el Fraude (OLAF), fueron registrados con «doble contabilidad» en la obra de ampliación de El Musel supusieron un montante de 7.296.305,47 euros. Así se desprende de los datos incluidos en el documento de corrección financiera de dicha obra elaborado por la Dirección General de Política Regional y Urbana de la Comisión Europea. En concreto, dicho documento apunta que la cantidad total de materiales pétreos transportados, incluyendo los acopios, fue de 36 millones de toneladas, es decir, 16,2 metros cúbicos. La gran mayoría de los camiones utilizados para este transporte tenían una capacidad para 25 toneladas, lo que supone unos 11,26 metros cúbicos de carga. El informe de la OLAF, refrendado posteriormente por la CE, apunta que el coste del metro cúbico de material era de 7,3 euros, por lo que esa «doble contabilidad» supone un millón de metros cúbicos de material, es decir, casi 7,3 millones de euros.
Pero no es la única irregularidad que, al parecer, se habría producido en la obra de ampliación en lo que se relaciona con el transporte del material pétreo. Según confirmaron a este periódico el presidente de la patronal Asetra, Ovidio de la Roza, y quien dirigiera Cesintra en aquellos años, Enrique Riaño, tanto los responsables de la Autoridad Portuaria de Gijón como de la UTE Dique Torres les habrían pedido que fueran «tolerantes» con los pesos de carga que transportaban los camiones, es decir, que llevaran sobrepeso. A la vista de la investigación que ha llevado a cabo la OLAF, Ovidio de la Roza dijo ayer: «Afortunadamente, no caímos en la trampa».
Ambos responsables de las patronales se negaron en redondo a asumir la petición del puerto y la UTE, aunque Enrique Riaño apuntó que «algunas cooperativas sí que lo hicieron».
En concreto, De la Roza y Riaño se reunieron en dos ocasiones con los responsables de la obra y el puerto, con el fin de abordar tanto este asunto de los sobrepesos como los plazos de pago. «No aceptamos ni admitimos de ninguna manera que hubiera excesos de peso en los camiones que iban a la obra. Otra cosa es lo que al final pasó», aseguró el responsable de Asetra.
Enrique Riaño también rememoró lo sucedido: «Ya lo habíamos denunciado en su época. La explicación que nos daba el entonces presidente -Fernando Menéndez Rexach- era que el material se traía de lejos y que resultaba muy caro». Además, apuntó que «los incrementos de peso que querían en los camiones eran exagerados». A pesar de la negativa de Asetra y Cesintra, hubo transportistas que accedieron a llevar sobrepeso, aunque «en las cooperativas había una norma interna que decía que si se pasaban de tonelaje no lo cobraban, solo el transporte. Es decir, el camionero no cobraba lo que estaba registrado en el tique que le daban. Era un robo a mano armada», asegura el expresidente de Cesintra.
Pero las denuncias de Riaño ante la Guardia Civil y los inspectores de Transportes no tuvieron resultado alguno: «Llama la atención que la mayor obra de movimientos de tierra en España de los últimos cien años no tuviera ninguna inspección de Transportes. En cambio, si en la carretera a un transportista le cogen con una tonelada de más, le ponen una multa de mil euros, pero en El Musel no se hizo nada».
Además, el expresidente de Cesintra añadió que «en muchos casos, los transportistas no podían decir nada, porque creían que iban con su peso autorizado, de 25 ó 30 toneladas. A esos camiones les ponían que llevaban el doble de peso, porque pasaban a la obra sin que pasaran por la báscula».
También explica Enrique Riaño que «en la empresa Transeuropean Transport trajeron camiones que no tenían matrículas. La Autoridad Portuaria decía que estaban trabajando dentro de la obra, pero no es verdad, porque también iban por el antiguo túnel de Aboño, que es una carretera general».
http://www.elcomercio.es/gijon/201411/06/doble-contabilidad-transporte-musel-20141106001545-v.html
Cesintra defiende la actuación de los transportistas durante las obras
El presidente de la cooperativa de transportistas Cesintra, Alejandro García Monjardín, aseguró ayer a EL COMERCIO que el comportamiento de los camioneros fue irreprochable, tanto desde el punto de vista económico como legal, durante toda la ejecución de las obras de ampliación de El Musel.
«Nosotros no somos culpables de los sobrecostes de El Musel -manifestó García Monjardín-. Eso debe quedar muy claro porque solo faltaba que haya quien piense que tuvimos un beneficio extraordinario en connivencia con las instituciones». El presidente de Cesintra, tras conversaciones con otros miembros de su junta directiva, quiso salir al paso de la acusación de descontrol en los transportes que formuló la Oficina Europea de Lucha Contra el Fraude (OLAF), para aclarar que los transportistas no han cobrado nada que no se corresponda con el trabajo desarrollado.
A juicio de García Monjardín, las buenas prácticas no fueron exclusivas de los miembros de Cesintra, sino que también los socios de otras cooperativas se limitaron a cumplir con su trabajo, sin beneficio extraordinario alguno y con total respeto por las normas.
Por otra parte, el expresidente de la misma organización de transportistas Enrique Riaño quiso poner de manifiesto que las denuncias que en su día puso contra la utilización de camiones sin matrícula se refería a vehículos de la empresa CYT, y no a Transeuropean Transport, como por un lapsus de memoria apareció puesto en su boca el pasado 6 de noviembre.
Riaño indicó que las denuncias presentadas demuestran lo manifestado