Las operaciones de contenedores en el puerto comenzaron en 1978, cuando se manejaron solo 7.951 TEU. El puerto alcanzó 1 millón de TEU en 1994 y ha continuado su rápida expansión. El rendimiento superó los 10 millones de TEU en 2003 y ha continuado su crecimiento secuencial. La marca de los 40 millones se alcanzó en 2017 y el año pasado el puerto manipuló 49,16 millones de TEU.

Los funcionarios del puerto señalan que la amplia red y el desarrollo de la infraestructura contribuyen al crecimiento continuo. En la actualidad, informan que el puerto de Shanghai tiene casi 350 rutas internacionales, que cubren más de 700 puertos en más de 200 países. El puerto coopera con 22 puertos en las provincias y ciudades chinas a lo largo del río Yangtze, incluidos 16 puertos en el delta del río Yangtze.

Destacando el liderazgo regional de Shanghai, informaron que se espera que la tasa de transbordo agua-agua del puerto supere el 60 por ciento, un récord. Además, han desarrollado una red de conexiones de transporte marítimo-ferroviario para contenedores. El servicio se lanzó en 2019 y en la actualidad, funcionan 10 rutas diarias. Esperan que en 2024 se superen los 900.000 TEU en el volumen de informes de conexión marítimo-ferroviaria, que aumentó aproximadamente un 40 por ciento interanual.

La automatización es una parte clave de la capacidad del puerto para manejar el enorme volumen de contenedores. Destacaron el uso de vehículos guiados no tripulados totalmente automatizados. El puerto también está ampliando su uso de la digitalización. En 2017, el puerto inauguró la terminal automatizada Yangshan Phase IV, que ha manejado 35 millones de TEU en los últimos siete años. Los funcionarios informaron que, en comparación con una terminal tradicional, el personal se ha reducido en un 70 por ciento, mientras que la eficiencia general aumentó en un 30 por ciento.

En agosto de 2024 se iniciaron nuevas ampliaciones con la terminal de contenedores de Luojing, en la orilla sur del estuario del río Yangtsé. Es la primera vez que China reutiliza una terminal de manipulación de carbón y minerales para operaciones de contenedores. La fase I tiene cuatro atracaderos y un rendimiento anual diseñado de 2,6 millones de TEU.

También destacan el papel del puerto en materia de energía alternativa para la industria naviera. El puerto de Shanghái ha completado operaciones de abastecimiento de GNL con garantía para 125 buques internacionales. El volumen total de GNL abastecido es de 730.000 metros cúbicos y se espera que este año el puerto gestione 450.000 metros cúbicos, un aumento del 70 por ciento.

"Para 2025, el puerto de Shanghái logrará un abastecimiento regular de metanol ecológico", anunció Luo Wenbin, gerente general de Shanghai Port Group Energy Company. "Estamos intensificando la construcción de infraestructura, incluida la renovación y expansión de las instalaciones de tanques de almacenamiento. Actualmente, el puerto de Shanghái tiene dos barcos de abastecimiento de GNL y un barco de abastecimiento de metanol, y en el futuro se agregará un barco más de cada tipo. Para 2030, esperamos alcanzar el objetivo de los 'doscientos' de capacidad de abastecimiento de GNL de 1 millón de metros cúbicos y capacidad de abastecimiento de metanol ecológico de 1 millón de toneladas".

Desde 2023, el puerto de Shanghái también participa en el proyecto conjunto para crear un "corredor marítimo verde" con el puerto de Los Ángeles y el puerto de Hamburgo. El esfuerzo sigue avanzando con el objetivo de convertirse en el primer corredor marítimo ecológico internacional de larga distancia.