Luz verde a una de las mayores adjudicaciones de obra civil en España, la que incluye el relleno del nuevo muelle y el dragado donde se ubicará la futura macroterminal de contenedores de MSC en el Puerto de Valencia por cerca de 600 millones de euros. El Tribunal Administrativo Central de Recursos Contractuales (TACRC) ha decidido rechazar el recurso presentado por una de las ofertas, la encabezada por la firma Dragados del grupo ACS, a la adjudicación de la licitación pública a un grupo liderado por Acciona y Grupo Bertolín.

El tribunal administrativo que dirime las diferencias en los procesos de contratación pública había suspendido cautelarmente la adjudicación de las obras, que ya se había formalizado por parte de la Autoridad Portuaria de Valencia, para estudiar el recurso. La decisión ahora de rechazar los argumentos presentados por la unión temporal encabezada por ACS supone que se levanta esa suspensión.

De esta forma puede seguir adelante la formalización del contrato para poder arrancar unas obras que han sufrido importantes retrasos desde que MSC fuese elegido para la nueva terminal en 2019. La mayor naviera del mundo en contenedores anunció entonces una inversión de 1.000 millones de euros para esa infraestructura, que desarrollará sobre la zona ganada al mar tras el dique norte del puerto que ahora asumirá la unión temporal formada por Acciona, Jan de Nul y Grupo Bertolín.

La oferta del consorcio de Acciona había obtenido la máxima puntuación en la valoración técnica de la comisión de la Autoridad Portuaria de Valencia , tanto en su oferta base como en su oferta variante, que es la que fue elegida. Por detrás se situó la presentada por el grupo que lidera la empresa de ACS, que concurrió con Rover Maritime, Torrescamara, Dredging International España y Dravo.

El propio ministro de Transportes y Movilidad Sostenible, Óscar Puente, había anunciado en junio que las obras arrancarían después del verano, después de haber desbloqueado un proyecto que rechazan Compromís y Podemos en Valencia.

La futura macroterminal

El Puerto de Valencia basa sus planes de crecimiento es esta terminal de 5 millones de TEUS (contenedores equivalentes de 20 pies) de capacidad y con un alto grado de automatización. Una capacidad que se sumará a los 7,5 millones de TEUS del puerto valenciano, el mayor de España por tráfico de contenedores. La futura infraestructura también incluye una terminal ferroviaria adyacente de seis vías de 1.000 metros de longitud, que será la de mayor tamaño en España.

La nueva terminal de contenedores incluirá una superficie de unas 137 hectáreas que se ganarán al mar tras un dique finalizado en el año 2012 y contará con casi dos kilómetros de línea de atraque de un extremo a otro.

Las obras del muelle, que incluyen también el relleno y el dragado, son sólo la primera fase. La división de terminales de la naviera MSC, posteriormente asumirá la construcción sobre el nuevo muelle de la instalación, también en varias fases y que incluirá su propia estación ferroviaria para transportar los contenedores directamente. El compromiso de inversión inicial de la multinacional superaba los 1.000 millones de euros, una cifra que desde la propia empresa consideran que se superará por el tiempo pasado desde la presentación del proyecto en 2019.