La Casa Blanca anunció el miércoles un plan de infraestructura marítima multimillonario que reiniciaría la producción nacional de grúas para contenedores para abordar la amenaza a la ciberseguridad que suponen las grúas de fabricación china que operan en puertos de todo Estados Unidos.

Una parte clave del plan invertiría más de 20 mil millones de dólares en infraestructura en los puertos estadounidenses, incluida la producción de grúas para contenedores, en los próximos cinco años. La administración Biden utilizaría subvenciones, además de la Ley Bipartidista de Infraestructura y la Ley de Reducción de la Inflación, para la inversión, según una hoja informativa de la Casa Blanca publicada el miércoles.

Según el plan, Mitsui Engineering & Shipbuilding, con sede en Japón, utilizaría su filial estadounidense para traer de vuelta a Estados Unidos una capacidad de producción de grúas para contenedores.

"PACECO tiene una profunda historia en la industria del transporte de contenedores, fabricando la primera grúa dedicada para contenedores de barco a tierra en 1958 como PACECO Inc., y continuó fabricando grúas en EE. UU. hasta finales de la década de 1980", según la hoja informativa.
"PACECO tiene la intención de asociarse con otras empresas manufactureras confiables para traer de regreso las capacidades de fabricación de grúas portuarias a los EE. UU. por primera vez en 30 años, en espera de la selección final del sitio y del socio".

El anuncio se produce en medio de la preocupación por la posibilidad de que China piratee la infraestructura marítima, incluidas las grúas construidas en China en los puertos del país. Alrededor del 80 por ciento de las grúas para contenedores en Estados Unidos son construidas por la empresa estatal china ZPMC, según un informe del año pasado en The Wall Street Journal . El mismo informe citó las grúas como una forma potencial para que China obtenga información sobre la logística militar estadounidense o para que un mal actor interfiera con el comercio global.

“Las acciones de hoy son ejemplos claros del trabajo del presidente para invertir en Estados Unidos, asegurar las cadenas de suministro del país y fortalecer la ciberseguridad de la infraestructura crítica de nuestra nación contra las amenazas del siglo XXI, prioridades en las que su administración se ha centrado incansablemente desde que asumió el cargo”, dijo la Casa Blanca. dijo en la hoja informativa.

La administración Biden anunció el plan en una orden ejecutiva. Tras la EO, la Guardia Costera implementará sus propias medidas para evaluar el riesgo cibernético que representan las grúas construidas en China que operan en puertos comerciales estratégicos en todo Estados Unidos.

"Los propietarios y operadores de estas grúas deben reconocer la directiva y tomar una serie de acciones sobre estas grúas y los sistemas asociados de tecnología de la información (TI) y tecnología operativa (OT)", según la hoja informativa.

La nueva iniciativa también permitirá a la Guardia Costera de EE. UU. abordar las preocupaciones cibernéticas en los puertos estadounidenses y permitirá al servicio crear reglas de higiene cibernética para el sistema de transporte marítimo.

"Ahora, la Guardia Costera de EE. UU. tendrá la autoridad expresa para responder a la actividad cibernética maliciosa en el MTS de la nación al exigir que los buques y las instalaciones costeras mitiguen las condiciones cibernéticas que puedan poner en peligro la seguridad de un buque, instalación o puerto", según el Casa Blanca. "La Orden Ejecutiva también instituirá la notificación obligatoria de incidentes cibernéticos -o amenazas cibernéticas activas- que pongan en peligro cualquier embarcación, puerto, puerto o instalación costera".

Varios legisladores republicanos elogiaron la acción de la administración Biden y la calificaron de “la medida correcta” en una declaración conjunta.

“Este anuncio no pone fin a la amenaza, pero es un paso significativo para contrarrestarla”, dijeron los representantes Mike Gallagher (R-Wis.), Mark Green (R-Tenn.), August Pfluger (R-Texas) y Carlos Giménez. (R-Fla.) dijo en el comunicado.
“El seguimiento será esencial. Continuaremos realizando una investigación rigurosa sobre las amenazas que plantea el acceso del PCC a nuestros puertos. Nuestros Comités seguirán instando a la administración Biden a fortalecer la resiliencia de nuestra infraestructura crítica y resolver las vulnerabilidades en nuestras cadenas de suministro”.

Gallagher preside el Comité Selecto de la Cámara sobre China, mientras que Green preside el Comité de Seguridad Nacional de la Cámara. Giménez preside el subcomité de transporte y seguridad marítima del Comité de Seguridad Nacional de la Cámara de Representantes, mientras que Pfluger preside el subcomité de contraterrorismo, aplicación de la ley e inteligencia.