La gestión indirecta de Agaete bajará los ingresos de Puertos
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- Category: Puertos
- Published on Thursday, 13 November 2014 07:02
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Jesús Quesada / Las Palmas de Gran Canaria
Puertos Canarios ingresará 1,2 millones de euros menos al año cuando adjudique la gestión indirecta del servicio de embarque, desembarque y transbordo de pasajeros en el puerto de Agaete, con el que quiere repartir entre dos navieras la línea con Tenerife que ahora cubre Fred. Olsen. Perdería las tasas T-3 y T-4, las más voluminosas.
En lugar de los 1,5 millones de euros anuales en concepto de tasas portuarias que viene recibiendo de media de la naviera Fred. Olsen por la gestión directa del muelle de Agaete, la entidad Puertos Canarios pasará a ingresar en torno a 300.000 euros al año cuando adjudique la gestión indirecta del servicio de embarque, desembarque y transbordo de pasajeros que está sometiendo a concurso.
La pérdida de 1,2 millones de euros por año obedece a que las empresas que resulten adjudicatarias sólo estarán obligadas a abonar a Puertos, según el pliego del concurso, el canon que incluyan en su oferta y las tasas «por los servicios prestados», lo que, según fuentes del sector, excluye las T-3 y T-4, que gravan el tránsito de pasajeros y mercancías, respectivamente, y suponen el 90% de los ingresos que obtiene en el puerto del Norte.
Técnicos del sector de las comunicaciones marítimas aseguran que cuando Puertos Canarios adjudique el concurso en marcha, los servicios de embarque, desembarque y transbordo de viajeros y mercancías que viene prestando directamente pasarán a ser gestionados por las adjudicatarias, que se quedarán con el dinero que abonan los usuarios por los mismos, unas tasas que la naviera que opera en Agaete en exclusiva, Fred. Olsen, ingresa actualmente a la entidad mercantil que gestiona los puertos de los que es titular la Comunidad Autónoma.
De los 1,5 millones al año por tasas que Puertos Canarios obtiene actualmente del muelle comercial de Agaete, unos 1,4 millones corresponden a las tarifas T-3 y T-4 y el resto, 100.000 euros por ejercicio, a las tasas por entrada y estancia de barcos (T-1) y por atraque (T-2), que sí seguirían operativas.
El pliego del concurso divide en dos las frecuencias horarias para el uso del único atraque de Agaete, que se adjudicarían durante 8 años o hasta que se acabe la ampliación del puerto a tres atraques, por un canon mínimo de 80.000 y 55.000 euros al año, según el lote. Ampliar ese importe en las ofertas otorgará puntos en la baremación hasta llegar a un máximo de 155.000 y 100.000 euros. Así, los ingresos máximos de Puertos Canarios pasarían a ser de 355.000 euros en el mejor de los supuestos.
Las fuentes consultadas destacan que la reducción de ingresos que sufrirían las cuentas de Puertos Canarios sería del 15% del presupuesto anual de esta entidad, que en 2013 tuvo una cifra de negocios de 9,3 millones de euros en total.
Hasta el día 28. El plazo para presentar ofertas al concurso abierto por Puertos finalizará el día 28 de noviembre, a las 14.00 horas, estando previsto que las navieras que opten a cualquiera de los dos lotes lo hagan en el último momento.
Fred. Olsen ha presentado un recurso especial en materia de contratación, que todavía no ha tenido respuesta, solicitando la nulidad de la licitación.