UECC amplía su flota de buques transportadores de vehículos híbridos alimentados con baterías de GNL

 

 

 

THE MARITIME EXECUTIVE

 Auto Advance, uno de los buques híbridos de GNL de primera generación de UECC (UECC)

Auto Advance, uno de los buques híbridos de GNL de primera generación de UECC (UECC)

Publicado el 30 de octubre de 2024 a las 22:31 por The Maritime Executive

 

El transportista ro/ro UECC, con sede en Oslo, está redoblando su apuesta por su estrategia de cumplimiento de la normativa de híbridos de GNL y baterías para operaciones con bajas emisiones de carbono en el mercado europeo. La UECC anunció el miércoles que ha firmado un contrato con el Astillero Jinling de China Merchants para dos nuevos PCTC de 4.500 CEU propulsados por motores de GNL multicombustible y tecnología híbrida de baterías. Los buques están previstos para su entrega en 2028, y la UECC tiene opciones para dos más si desea ampliar la cartera de pedidos. 

"Estamos encantados de haber cerrado este acuerdo para iniciar una asociación exitosa con Jinling, que es un astillero de primera calidad. Creemos que este contrato será una base sólida para una relación sólida y mutuamente beneficiosa", afirmó el director ejecutivo de UECC, Glenn Edvardsen.

La última serie de híbridos de baterías de GNL de UECC (Auto Advance, Auto Achieve y Auto Aspire) se construyeron en el Astillero Jiangnan en 2021-22, y la compañía afirma que ya están superando el objetivo de la OMI de una reducción del 40 por ciento en la intensidad de carbono para 2030. (UECC calcula que la contribución a la reducción de CO2 de su suministro de combustible de GNL es del 25 por ciento).

Los barcos recién encargados a Jingling serán aproximadamente un 25 por ciento más grandes. También cuentan con una larga lista de nuevas mejoras de eficiencia, incluidas tecnologías de propulsión que ahorran combustible, equipos de energía en tierra y paneles solares en la cubierta superior. 

La UECC hace un seguimiento de sus actividades de ahorro de carbono a través de un registro de CO2 y puede transferir los beneficios del uso de combustible limpio a sus fletadores en un formato verificable. Recientemente, reservó alrededor de 8.000 toneladas de ahorro equivalente de CO2 mediante la compra de un mes de combustible 100% biometano licuado (LBM) en el puerto de Zeebrugge para todos sus buques propulsados por GNL.

"Estamos ofreciendo a nuestros clientes un gran trampolín para impulsar sus propias estrategias de descarbonización. Dado que los fabricantes de automóviles progresistas se centran en automóviles más limpios, esperamos que quieran reducir sus emisiones de Alcance 3 y enviar esos automóviles de manera sostenible", explicó el gerente de sostenibilidad de UECC, Daniel Gent.