El precio promedio de GNL para entrega en agosto en el noreste de Asia fue de 12,70 dólares por millón de unidades térmicas británicas (mmBtu), menos que los 13,10 dólares/mmBtu de la semana pasada, estimaron fuentes de la industria.

De cara al futuro, persiste el panorama bajista, ya que las exportaciones iniciales de GNL de Canadá aumentan la duración del suministro. Si bien predominan los fundamentos débiles, nuevas caídas de precios podrían estimular la reposición de existencias, especialmente en Japón.

Las reservas de GNL de las principales empresas de servicios públicos japonesas se redujeron a 2,15 millones de toneladas al 29 de junio, según datos del Ministerio de Industria, debido a que el aumento del calor impulsa la demanda de refrigeración. Esta cifra es inferior a los 2,27 millones de toneladas de la semana anterior, pero ligeramente superior a la media de los últimos cinco años de 2,1 millones de toneladas.

"A pesar de la constante producción nuclear, el aumento de las temperaturas está superando la capacidad de generación sin gas, lo que podría desencadenar compras puntuales adicionales si la ola de calor persiste", añadió Katayama.

En Europa, SP Global Commodity Insights evaluó su precio de referencia diario North West Europe LNG Marker (NWM) para cargamentos entregados en agosto sobre una base ex-buque (DES) en $11,142/mmBtu el 3 de julio, un descuento de $0,435/mmBtu respecto del precio del gas de agosto en el centro TTF.

Argus evaluó el precio para entrega en agosto en $ 11,19 / mmBtu, mientras que Spark Commodities lo evaluó en $ 11,175 / mmBtu.

"La falta de un catalizador de la demanda en el mercado global de GNL no logró generar fuertes reacciones de los precios durante la semana, y el panorama de la oferta se estabilizó gracias a que el aumento de la licuefacción de EE. UU. y Qatar ayudó a mejorar los fundamentos de la oferta", dijo Aly Blakeway, gerente de Atlantic LNG en SP Global Commodity Insights.

Con los grandes centros de suministro retornando tras su mantenimiento y la demanda asiática aún relativamente al margen, Europa continuó atrayendo la mayor parte de los cargamentos, ya que un arbitraje cerrado hacia Asia, y las olas de calor en el Mediterráneo atrajeron cargamentos de GNL por vía marítima.

Los precios europeos han tenido un aumento limitado debido a que la demanda en las regiones competidoras ha sido débil, mientras que los objetivos de almacenamiento menos estrictos de la Unión Europea han trasladado los riesgos de suministro al invierno, dijo Xiaoyi Deng, subdirector de precios de GNL en Argus.

"Esto se refleja en el aumento de las primas de invierno sobre las entregas rápidas en las últimas semanas", dijo Deng.

Mientras tanto, el arbitraje estadounidense hacia el noreste de Asia a través del Cabo de Buena Esperanza apunta marginalmente a Europa, mientras que el arbitraje vía Panamá continúa apuntando a Asia por quinta semana, dijo el analista de Spark Commodities, Qasim Afghan.

En el transporte de GNL, las tarifas del Atlántico cayeron a 42.000 dólares por día, mientras que las del Pacífico bajaron a 40.000 dólares por día, añadió.

(Reporte de Emily Chow)