Ha sido otra semana floja en el mercado de GNL, con tarifas que siguen bajando en la mayoría de las rutas. La escasez de nuevos contratos y la persistente debilidad en el Atlántico lastraron la confianza, aunque algunas ganancias en el Pacífico aportaron cierto equilibrio.

En la ruta BLNG1 Australia-Japón, los buques de 174.000 metros cúbicos cayeron 1.400 dólares a 28.600 dólares por día, mientras que las ganancias de los buques de 160.000 metros cúbicos lograron un aumento de 1.000 dólares a 18.300 dólares por día, ya que el tonelaje más pequeño tuvo una demanda selectiva en el Pacífico.

La ruta BLNG2 del Golfo de EE. UU. entre Estados Unidos y el continente sufrió una caída, con tarifas de 174.000 metros cúbicos que bajaron 1.900 dólares a 26.900 dólares por día y buques de 160.000 metros cúbicos que perdieron 2.000 dólares a 14.300 dólares por día en medio de flujos transatlánticos débiles.

La ruta BLNG3 Golfo de EE. UU.-Japón también se suavizó, con ganancias de 174.000 metros cúbicos que cayeron $2.800 a $31.200 por día y el tonelaje de 160.000 metros cúbicos que disminuyó $1.300 a $18.000 por día, ya que la demanda de larga distancia se mantuvo lenta.

Los niveles de fletamento por tiempo fueron dispares. La tasa de fletamento por tiempo limitado a seis meses bajó $600, hasta $36,150 por día, y la tasa a un año bajó $750, hasta $39,250. Mientras tanto, el plazo de tres años no siguió la tendencia, subiendo $1,000, hasta $55,500, ya que la cobertura a largo plazo mantuvo cierto interés.

GLP

Ha sido una semana más floja en el mercado de GLP, ya que los fletadores se acercaron a los límites máximos de tarifas tras las fuertes subidas de la semana pasada. Con la disminución de la demanda de carga fresca y las listas de tonelaje mostrando indicios de alivio, las tarifas se ajustaron a la baja en todas las rutas clave.

En la ruta BLPG1 Ras Tanura–Chiba, las tarifas bajaron 2,33 dólares, hasta los 77,17 dólares por tonelada métrica, mientras que las ganancias de TCE disminuyeron 3.376 dólares, hasta los 63.967 dólares diarios. La actividad en Oriente Medio se mantuvo estable, pero los fletadores retrocedieron hasta los máximos de la semana pasada, lo que limitó aún más el potencial alcista.

La ruta BLPG2 Houston-Flushing bajó 1,25 dólares a 83,75 dólares por tonelada métrica, y los retornos de TCE bajaron 2.019 dólares a 95.927 dólares por día, ya que los saldos del Atlántico se normalizaron y la disponibilidad rápida mejoró ligeramente.

En la ruta BLPG3 Houston-Chiba, las tarifas cayeron $3,17 a $152,33 por tonelada métrica, y las ganancias de TCE retrocedieron $3.304 a $77.417 por día.

Fuente: Baltic Exchange