norteEl Ministro de Clima y Medio Ambiente de Noruega, Bjelland Eriksen, enfatizó la importancia crítica de abordar el cambio climático en el transporte marítimo para lograr los objetivos climáticos nacionales. Elogió el importante hito de la financiación de hoy y la describió como un importante paso adelante. "Espero ver lo que la industria puede lograr en el futuro", comentó.

La competencia por la financiación fue feroz, lo que dio lugar a una asignación récord en la historia de Enova. Nueve proyectos que involucran recipientes de hidrógeno y seis que involucran recipientes de amoníaco recibirán colectivamente NOK 1,2 mil millones de apoyo. Las empresas premiadas incluyen Höegh Autoliners, Amon Maritime (por amoniaco) y HALTEN BULK AS, Napier AS, Møre Sjø AS y Maris Fiducia (por hidrógeno).

Nils Kristian Nakstad, director ejecutivo de Enova, destacó las implicaciones más amplias de la financiación. “ Enova tiene como objetivo establecer un mercado funcional para el transporte marítimo sin emisiones. Al apoyar a estos buques, estamos estimulando la demanda de combustibles alternativos. Este programa también sienta las bases para el apoyo futuro a la producción de hidrógeno, marcando un cambio significativo de escala hacia soluciones marítimas sostenibles ”, explicó.

La próxima fecha límite de solicitud para los programas de Hidrógeno y Amoniaco en Buques es el 27 de septiembre.

El anuncio se hizo hoy durante un evento para la industria marítima en DNV y el Programa de Transporte Verde en Høvik, al que asistió el Ministro de Clima y Medio Ambiente, Andreas Bjelland Eriksen.

Datos sobre el soporte de Enova para hidrógeno y amoníaco en buques:

• Los programas “Hidrógeno en buques” y “Amoníaco en buques” se lanzaron en diciembre de 2023 y tenían como fecha límite de solicitud el 22 de marzo de 2024. El objetivo de los programas es establecer las primeras cadenas de valor en funcionamiento de amoníaco e hidrógeno para fines marítimos.
• Los programas tienen como objetivo reducir las barreras para los actores que utilizan hidrógeno y amoníaco como combustible en buques, de modo que se pueda establecer la primera cadena de valor funcional para el hidrógeno y el amoníaco en Noruega.
• Los programas apoyan proyectos de inversión en buques de hidrógeno y amoníaco nuevos o convertidos.
• El proceso de solicitud y procesamiento se llevó a cabo de acuerdo con los requisitos de la “licitación competitiva”, que impone estrictos requisitos de proceso.
• Las solicitudes que cumplieron con los criterios de calificación se clasificaron según la rentabilidad (70 por ciento) y la madurez del proyecto (30 por ciento). De este modo, los proyectos que puedan realizar de forma más eficaz el funcionamiento de buques con hidrógeno y amoníaco ocuparán los primeros puestos del concurso.
• Los proyectos pueden recibir apoyo por hasta el 80 por ciento de los costos adicionales aprobados, un aumento del 40 por ciento anterior. El aumento de la tasa de apoyo es posible gracias a las nuevas regulaciones de ayuda estatal que entraron en vigor en Noruega en diciembre de 2023. El aumento del apoyo requiere una reducción mínima de CO2 del 25 por ciento en el proyecto en comparación con un proyecto fósil similar.
• El concurso movilizó solicitudes de 45 proyectos, de los cuales 13 fueron de ocho empresas únicas en el programa de hidrógeno y 32 solicitudes de 11 empresas en el programa de amoníaco.
• El próximo plazo de solicitud de los programas de Hidrógeno y Amoniaco en buques finalizará el 27 de septiembre a las 12:00 horas.