El nuevo diseño de SOV aborda las necesidades emergentes a medida que crece la energía eólica marina
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- Category: Energía y Combustibles
- Published on Thursday, 05 October 2023 18:33
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El nuevo diseño de SOV se sitúa entre un SOV tradicional y un CTV para satisfacer las necesidades del creciente mercado eólico marino (Chartwell Marine)
A medida que la industria eólica marina continúa creciendo, ha aumentado la demanda de buques de transferencia de tripulación (CTV) más grandes. Los arquitectos navales Chartwell Marine informan que han desarrollado un diseño que abre un nuevo segmento en la industria eólica marina, diseñado para abordar los desafíos a medida que los parques eólicos se desplazan más lejos de la costa y requieren equipos más grandes de técnicos que operan en turbinas cada vez más grandes.
Con una longitud de aproximadamente 180 pies, los diseñadores informan que la embarcación cumple una nueva función operativa entre los CTV y los SOV. Chartwell se está asociando con Vard para comercializar el diseño y esperan lanzarlo al mercado en 2024.
Destacan que, debido a los desafíos en el manejo del mar y la hospitalidad, no es factible simplemente aumentar las dimensiones de los diseños actuales de CTV para crear más capacidad. Señalan que su nuevo diseño, al que llaman Midi SOV, ha sido diseñado desde cero para priorizar la estabilidad y la operatividad.
Durante la fase de diseño, trabajaron con empresas líderes como Clarksons, North Star, Seaspeed y Voith, además de obtener aportaciones de propietarios de embarcaciones, proveedores técnicos y operadores de parques eólicos. Se realizaron amplias simulaciones y pruebas de modelos en colaboración con Seaspeed Marine Consulting y Vard llevó a cabo la debida diligencia en el diseño en el verano de 2023.
Según las empresas, el diseño resultante está perfectamente adaptado a la energía eólica marina. El tamaño del buque "alcanza el 'punto óptimo' de viabilidad comercial y operativa", dijeron al anunciar los planes. Incorpora una forma de plano de flotación bajo que se ensancha por encima de la línea de flotación, minimizando y amortiguando eficazmente el movimiento de balanceo. Esto permite que la embarcación permanezca estable durante las operaciones, lo que facilita las capacidades de caminar al trabajo que antes eran un desafío para los SOV tradicionales de menor escala.
"Nunca antes ha habido una necesidad tan apremiante de desarrollar embarcaciones eólicas marinas que reaccionen a la evolución de las condiciones operativas y financieras", dice Andy Page, director de Chartwell Marine. Él cree que el nuevo diseño ofrece una alternativa rentable a los SOV de tamaño completo, llenando un vacío en el mercado actual.
El diseño base de la embarcación tiene una capacidad de 36 camarotes con literas individuales para la tripulación del SPS, 20 camarotes para la tripulación y amplias instalaciones para la tripulación, que incluyen gimnasio, auditorio, salas de reuniones y amplias salas de día. Se puede adaptar tanto al mercado europeo como al americano, y Chartwell señala que el buque está diseñado de conformidad con la Ley Jones, puede americanizarse y está listo para la producción en astilleros estadounidenses.
Atendiendo a las tendencias emergentes de la industria, el buque puede equiparse con motores de combustible dual metanol-diésel, propulsión eléctrica y un sistema de almacenamiento de energía de apoyo. Su diseño, desplazamiento equilibrado y características avanzadas posicionan al Midi-SOV como una solución versátil para la energía eólica marina.