ASA: La gente de mar debe recibir un trato justo
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- Category: Marina Mercante
- Published on Tuesday, 16 May 2023 14:44
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por el equipo editorial
SAFETY4SEA
En su 32.ª Asamblea General Anual, el 16 de mayo de 2023, en Shanghái, la Asociación Asiática de Armadores (ASA) se centró en muchos aspectos de los desafíos y limitaciones, incluida la seguridad en el mar, la mano de obra y la descarbonización.
En particular, el trato injusto de la gente de mar, que puede tomar muchas formas y por muchas razones, tiene un impacto severo en el bienestar físico y mental de la gente de mar y un efecto perjudicial en la imagen de la industria del transporte marítimo y su capacidad para atraer y retener marinos calificados. El trato injusto de la gente de mar a menudo ocurre cuando la gente de mar es detenida bajo sospecha de haber cometido delitos marítimos. Un ejemplo actual es el encarcelamiento prolongado sin juicio del capitán Yu Yihai en Honduras, que es contrario a los principios de llevar a cabo los juicios con la mayor celeridad posible o liberar a la persona detenida bajo fianza según lo establecido en los tratados internacionales pertinentes.
Según ASA, el 3 de marzo de 2023, la 5ª Conferencia Intergubernamental de las Naciones Unidas finalmente llegó a un acuerdo sobre el texto de un nuevo tratado importante sobre biodiversidad marítima. La industria del transporte marítimo ha tomado parte activa en las discusiones desde 2016 para garantizar que los estados-nación entiendan el papel de la Organización Marítima Internacional (OMI) como el regulador global del transporte marítimo.
Como se explicó, durante la reciente 40.ª Reunión Interina del Comité de Medio Ambiente y Navegación Segura (SNEC) de ASA celebrada en Singapur el 2 de mayo de 2023, se hizo hincapié en la urgencia y la importancia de garantizar una navegación segura y abordar la reducción de las emisiones de gases de efecto invernadero (GEI). . ASA expresó su preocupación por el aumento del número de incidentes denunciados de piratería y robos a mano armada en el Estrecho de Malaca y Singapur durante el primer trimestre de 2023.
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ASA expresó su preocupación por los impactos adversos en la estabilidad de la cadena de suministro global debido a los aumentos drásticos en los peajes de los canales de Panamá y Suez, efectivos en enero de 2023, sin garantizar la suficiente transparencia.
ASA reafirmó la necesidad de la pronta entrada en vigor del HKC, así como de la expansión urgente de Green Yards en varios países para responder al aumento esperado de la demanda de reciclaje de barcos en los próximos años. Por estos motivos, ASA compartió el reconocimiento de que el año 2023 debe ser especialmente crucial, de acuerdo con los requisitos del tratado. Para lograr el objetivo, ASA confirmó que Bangladesh y China tenían la llave y que ASA debería concentrar su esfuerzo principal en asegurar la ratificación más temprana de Bangladesh. Luego se afirmó que cada asociación miembro de ASA alentaría a los gobiernos interesados a apoyar a Bangladesh en todos los aspectos siempre que sea posible.
Además, en una entrevista exclusiva para SAFETY4SEA, el Sr. Yuichi Sonoda, Secretario General de ASA, se refirió a los desafíos clave e insta a la industria a buscar innovadores, pensadores creativos y un conjunto diverso de habilidades para avanzar.