Barcos de los viajes de Roanoke
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- Published on Sunday, 21 March 2021 09:01
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Ilustración del siglo XVI de aparejos en un barco.
Biblioteca Folger Shakespeare
No se sabe que exista ningún plan para las embarcaciones utilizadas en los viajes de Roanoke, pero se pueden extraer inferencias razonablemente precisas sobre esas embarcaciones a partir de pinturas contemporáneas, registros de construcción y desempeño, grabados en madera y tratados marítimos.
Los veleros de madera de la época, aunque mucho más esbeltos y elegantes que sus antepasados de los siglos XIV y XV, tenían una resistencia, durabilidad y maniobrabilidad considerables. En lugar de abrirse paso a golpes y golpes a través de las fuerzas de un vendaval del Atlántico Norte, el típico barco inglés del siglo XVI fue capaz de deslizarse y balancearse a través
Colección de Documentos Inéditos para la Historia de España
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- Published on Saturday, 20 March 2021 08:24
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Colección de Documentos Inéditos para la Historia de España (Fernández de Navarrete, Martín; Salvà, Miguel; Sáinz de Baranda, Pedro; Rayón, José Sancho; Zabalburu, Francisco de; Marqués de Pidal, Marqués de Miraflores; Marqués de la Fuensanta del Valle; 1842-1895)
Tomo 1. Documentos relativos a Hernán Cortés
Tomo 2. Proceso original que la Inquisición de Valladolid hizo al maestro Francisco Sánchez de las Brozas, llamado el Brocense
Tomo 3. Correspondencia entre D. García de Toledo, cuarto marqués de Villafranca. Y el Sr. D. Juan de Austria
Tomo 4. Documentos relativos a Hernán Cortés
Tomo 5. Traslado autorizado de la requisitoria y confesiones del Barón de Montiñi
Tomo 6. Correspondencia de Felipe II con varias personas
Tomo 7. Memorias de Fray Juan de San Gerónimo
Tomo 8. Crónica de Felipe I, llamdo el Hermoso / escrita por Lorenzo de Padilla
Tomo 9.
Tomo 2. Proceso original que la Inquisición de Valladolid hizo al maestro Francisco Sánchez de las Brozas, llamado el Brocense
Tomo 3. Correspondencia entre D. García de Toledo, cuarto marqués de Villafranca. Y el Sr. D. Juan de Austria
Tomo 4. Documentos relativos a Hernán Cortés
Tomo 5. Traslado autorizado de la requisitoria y confesiones del Barón de Montiñi
Tomo 6. Correspondencia de Felipe II con varias personas
Tomo 7. Memorias de Fray Juan de San Gerónimo
Tomo 8. Crónica de Felipe I, llamdo el Hermoso / escrita por Lorenzo de Padilla
Tomo 9.
Capitán Andrés Becerra, el héroe marbellí de la batalla de Lepanto
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- Published on Thursday, 18 March 2021 23:50
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Marbella actualidad
El historiador local, Francisco Moreno, realiza su particular homenaje a este valiente soldado que capturó la bandera otomana del almirante Alí Pachá
El Capitán Andrés Becerra, oficial del Tercio de la Mar; la infantería de marina más antigua del mundo; es todo un desconocido para muchos en su ciudad natal de Marbella. A pesar de capturar la bandera del almirante turco en Lepanto; además de dos galeras otomanas; y ser el responsable de la construcción de los muelles de Málaga y Gibraltar.
7 de octubre de 1571, Batalla de Lepanto: seiscientos navíos y más de ciento sesenta mil soldados, marineros y galeotes se enfrentaron en una lucha épica donde se frenó el imparable avance del Imperio Otomano por el Mediterráneo. Una
MIGUEL DE OQUENDO Y DOMÍNGUEZ DE SEGURA (SAN SEBASTIÁN, ?-1588)
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- Published on Thursday, 18 March 2021 23:54
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Untzi Museoa-Museo Naval, San Sebastián, 2008, pp. 392].
Fue el iniciador de la célebre dinastía marinera de los Oquendo. Su padre era un humilde cordelero que vivía en los arenales de Ulía en una casa que más tarde sería reedificada. Miguel de Oquendo trabajó en sus inicios de cordelero y como carpintero de ribera en la construcción de naos. En Sevilla ejerció el oficio de calafate. Durante años se dedicó al transporte y comercio marítimos enviando manufacturas de hierro y otras mercancías a Sevilla y Cádiz con naos de su propiedad, viéndose implicado en algún caso de contrabando. También probó suerte en las Indias donde permaneció varios años. Su fortuna y poder se incrementó tras contraer matrimonio con María de Zandategui. En
Finlandia. Historia marítima
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- Published on Sunday, 14 March 2021 13:23
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El objetivo de la Sociedad Marítima es defender y desarrollar la cultura marítima finlandesa. El futuro de la industria del transporte marítimo depende en gran medida de una base que las tradiciones han creado y sobre las que descansan nuestro conocimiento actual y nuestros objetivos para el futuro.
La Sociedad Marítima ha organizado cuatro exposiciones de modelos de barcos. Las exposiciones han mostrado el desarrollo de los buques mercantes, buques de guerra y rompehielos y de la construcción naval finlandesa desde principios del siglo XX hasta nuestros días. La exposición de la primavera de 2002 también incluyó modelos de faros. También se presentaron las compañías navieras, los astilleros, la Armada, los puertos, la Administración Marítima de Finlandia y otras autoridades y organizaciones de Finlandia.