Réplicas vs. barcos históricos
El Mayflower II fue construido en 1957 como una réplica del barco original que transportó a los peregrinos al Nuevo Mundo en 1620. CRÉDITO: Plimoth Plantation.
El Mayflower II en el que trabaja Krit Singh no es el barco original que llevó a los peregrinos a Massachusetts en 1620. La última vez que se supo del Mayflower original en los registros históricos fue en mayo de 1624, cuando sus propietarios hicieron que lo tasaran en Inglaterra. El barco fue inspeccionado y se consideró que estaba “ in ruinis”, que en latín significa estar en muy mal estado. Podemos suponer que el barco fue desguazado. El Mayflower II que aparece en estas fotografías se construyó en la década de 1950 como una réplica del barco para que la gente pudiera ver de primera mano cómo era el barco, bajar y ver lo abarrotado que habría estado con más de 100 personas a través del Atlántico y, para unos pocos afortunados, poder zarpar y sentir lo que era navegar en un barco así.
Leer sobre barcos de vela en los libros es una cosa, tirar de cabos para izar las velas, levantar el ancla, aprender a caminar sobre una cubierta que se balancea es otra. La gente construye réplicas de barcos históricos por diversas razones, pero normalmente es porque ese tipo de embarcación ya no existe y, sin un barco de tamaño real para explorar, es difícil entender cómo era. No todos los barcos que se ven en los festivales de grandes veleros son réplicas: algunos son auténticos, otros están en un punto intermedio, dependiendo de cuánto hayan sido reparados y reconstruidos.
¿Cómo se puede distinguir entre un barco histórico y una réplica? En muchos casos, no se puede saber con solo mirarlo; hay que preguntarle a la tripulación. ¿Hasta qué punto los barcos réplica se parecen a los originales? Eso también depende del barco en cuestión. Algunos barcos réplica se construyen a partir de los mismos planos (anteproyectos) que los originales y se asemejan mucho a los barcos históricos, aunque las normas de seguridad y medioambientales modernas exigen algunas modificaciones, especialmente en el caso de los barcos que llevan a la gente a navegar. Con algunas excepciones, no tenemos los planos originales de barcos históricos concretos que navegaron hace siglos, por lo que están diseñados para que se parezcan mucho a los barcos de esa época dedicados al mismo tipo de actividades: exploración, militares, de pesca o comerciales. Los investigadores utilizan los libros de registro de los barcos y los diarios de los marineros para rellenar los huecos. A veces, los naufragios de barcos del mismo periodo pueden revelar detalles sobre el tamaño, los materiales utilizados, las cargas transportadas y las técnicas de construcción naval. Las pinturas y los dibujos contemporáneos también pueden ayudar.
El Star of India, de 212 pies, es un auténtico buque de carga. Fue construido en 1863. ¡Este histórico barco ha dado la vuelta al mundo 21 veces! Hoy es un barco museo en San Diego. CRÉDITO: Museo Marítimo de San Diego.
Algunas embarcaciones que puede ver llegando al puerto no son réplicas ni barcos históricos, aunque puedan parecer barcos de una época pasada. Estas embarcaciones no se basan en un barco específico, sino que están inspiradas en un tipo de barco que era común en una época y un lugar. Nos referimos a ellas como una recreación o reproducción de ese tipo de barco histórico.
Si bien los barcos históricos tienen un valor obvio como artefactos de nuestro pasado, las réplicas y recreaciones de embarcaciones nos permiten experimentar barcos que ya no existen o que podrían ser demasiado delicados para navegar sin realizar reparaciones o modificaciones importantes. ¿Quiere ver uno por sí mismo? Visite un museo marítimo que tenga barcos y botes en su colección, o inscríbase en un programa de navegación de un día o de varios días con uno de los muchos barcos y organizaciones a través de Tall Ships America. Incluso puede hacer un semestre completo de nivel secundario o universitario en el mar. Encuentre un museo marítimo cerca de usted a través del Consejo de Museos Marítimos Estadounidenses en www.councilofamericanmaritimemuseums.org . Busque programas de navegación a bordo de grandes veleros a través del sitio web de Tall Ships America en www.sailtraining.org .
FOTO DESTACADA: El Pride of Baltimore II se construyó en 1988. No es una réplica de ningún buque específico de la historia, sino más bien una recreación (o reproducción ) de un tipo de goleta que fue importante para la historia de la bahía de Chesapeake. CRÉDITO: T ony Hisgett cc by sa 2.0.