Boluda. El negocio de la violencia, y los marinos civiles atrapados en el Pérsico
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- Published on Tuesday, 14 April 2026 08:40
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La COPE ha entrevistado a Vicente Boluda, accionista de la COPE, presidente de la Asociación de Navieros Españoles y e importante naviero de remolcadores y de algunos buques mercantes.
La entrevista que se puede escuchar en la siguiente dirección:
https://poderato.com/shows/herrera-en-cope/
vicente-boluda-armador-el-buque-parado-en-el-agua
-se-sigue-manteniendo-su-explotaci-n-comercial-es-un-desastre-
Transcripción:
Trascribimos uno de los pasajes de la entrevista, por considerar que es un fiel reflejo de la sensibilidad social del naviero frente a la crítica situación que están viviendo muchas dotaciones atrapadas en el Golfo Pérsico. Como se recordará hay uno 20 000 marinos civiles atrapados en el Pérsico desde el pasado 28 de febrero, fecha en la que EEUU e Israel agredieron militarmente a Irán.
Tanto quien formula las preguntas por parte de la COPE como las respuestas de Boluda dejan traslucir su falta de respeto hacia los marinos civiles afectados.
Entrevista.(fragmento)
COPE.
- Ahora mismo hay mucho barco que no salen de Ormuz y que tampoco entran; buques que de allí, con tíos, tipos trabajando, ¿Cómo se mantiene, cómo sobrevive, cómo se gestiona la situación de un buque a unas semanas de un buque quieto, parado en el agua?.
V. Boluda. _
- Bueno el buque, ehh, parado en el agua. La tripulación lo sigue manteniendo, y el buque sigue en perfectas condiciones, el problema es la explotación comercial del buque, que, bueno, es un auténtico desastre para las compañías navieras y los armadores porque el buque sigue consumiendo y sigue consumiendo sin cobrar fletes: ese es el problema.
El capitán, los Oficiales y los marineros son meras herramientas.
Las personas, la dotación del buque, aunque estén viviendo en una situación angustiosa, con varios marinos muertos y heridos, con escasez de cosas básicas a bordo, con una gran incertidumbre sobre la solución del problema y una amenaza permanente de detenciones y asaltos, no merece ni siquiera un comentario. ¡El problema es el flete¡, que también lo es, pero a un naviero deberían preocuparle la situación en la que se encuentran quienes representan un elemento esencial de su negocio: el capital humano.
Es probable que haya varios marinos españoles atrapados en el Pésico. No lo sabemos.
Cada vez menos jóvenes eligen la Marina Civil
Los armadores se quejan, porque no hay relevo generacional, pero salvo excepciones, los navieros españoles son han sido tradicionalmente mezquinos y desconsiderados con sus tripulaciones. Y esa es la clave del rechazo que generan entre los jóvenes. Con el franquismo todo era más fácil para ellos, por eso, en general, lo añoran.
Una situación que se prolonga en el tiempo
Actualmente, unos, los responsables políticos, se esconden; mientras que otros, al menos el presidente de los navieros, muestran su desprecio hacia los marinos civiles en general.
¿Estará la solución a la profunda crisis que vive la flota civil española en convertir a España en una bandera pirata de primer nivel, pero, por supuesto, bien subvencionada con fondos de los contribuyentes españoles?
Llámenlo demagogia, pero, por favor, mírense al espejo.
Banderas piratas, piratas auténticos. Como comparsas del sistema, actúan los organismos fachada, como OMI/IMO, EMSA, ILO, y tantos otros cómplices del sistema, que toleran, consienten y se quedan en un iSAFETY FIRST¡, Pero quienes siguen siendo víctimas de una situación de abuso total e indefensión frente a las practicas conocidas y toleradas del capitalismo salvaje, en este caso naviero, y, son los marinos civiles.
Que un golpista de libro y un asesino en serie puedan haber llegado hasta aquí impunemente, debería ser motivo de vergüenza universal. El negico personal convertido en violencia, la codicia convertida en defensa patriotica, y la pobreza resignada ante la abstinencia irresponsable de los gobiernos del planeta.
Un panorama que da asco por completo