Investigación del desastre naval causado por el Cuauhtémoc en Nueva York

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Category: General

Published on Wednesday, 21 May 2025 13:19

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AEMC /varios medios

El desastre del buque de la Marina militar – no de la Marina – no es el primero de este tipo de buques. La fragata, ”Cisne Branco”, un buque escuela de la Marina Militar de Brasil, también colisionó con un puente en Guayaquil, en Ecuador. El “Cisne Branco” tenía 76m de eslora, 10,50m. de manga, y 4,80m de calado.

El accidente del ”Cisne Branco” también se produjo en una maniobra de salida.  Chocó contra un puente sobre el Rio Guayas. Era el mes octubre de 2021.

La fragata “Cisne Branco” colisiona contra un puente en el río Guayas, en Guayaquil.

El Cuauhtémoc sufrió otro percance en Bilbao

En el año 2007 el Cuauhtémoc,  también colisionó con su mástil en el puente colgante de Bilbao.

El grave accidente del Cuauhtémoc en Nueva York

Durante la maniobra salida en el East River, en New York,  el buque de la Armada de Mexico, Cuauhtémoc ha sufrido un accidente que de momento se ha saldado con la cancelación del viaje previsto, graves daños materiales en el buque, muerte de dos cadetes, y varios heridos, entre ellos alguno en estado grave.

El barco estaba atracado en el  muelle 17, del South Street Seaport, en Manhattan,. Había llegado a ese lugar el día 13 de mayo.  Con el fin de facilitar el acceso al barco, se ordenó que el buque atracse con la proa hacia tierra. Estaba previsto una acogida al público, de “puertas abiertas”

Una operación con fines políticos

Según el medio izquierda diario.es El accidente del  Cuauhtémoc “ fue usado por la derecha para criticar al gobierno de la 4T, mientras el gobierno se deshizo en odas a la "gloriosa" Secretaría de Marina. Ambas posturas buscan capitalizar la tragedia, mientas omiten que las fueras castrenses son de las principales responsables de la crisis de Derechos Humanos, feminicidios y desapariciones forzadas, desde hace casi 20 años, o durante la Guerra Sucia en los 70’s.”

Con el consentimiento de los responsables, la visita al buque fue utilizada por algunos activistas para hacer campaña a las elecciones para renovar jueces.

Desde que la popa del Cuauhtémoc inicio su alejamiento del muelle 17 de Manhatan, South Street Seaport , en el East River,  hasta que el palo mesana del barco impacto contra el puente de Brooklyn transcurrieron aproximadamente unos 8 minutos. En ese tiempo la popa del barco se desplazó sobre la lámina de agua unos 500 m.

En la prevista maniobra de salida,- separación del muelle y aproamiento hacia la salida del puerto-  estaba presente el remolcador, pero no hay constancia de que se le hubiese dado un cabo desde el buque escuela para que lo hiciese firme y así tener un control efectivo sobre el barco.  

Horarios de marea en la zona de Manhatan

              noaa.gov

En el momento del accidente el viento y las corrientes en esa zona del rio no eran intensas.

Según los investigadores, las corrientes eran mínimas y los vientos moderados, lo que plantea interrogantes sobre por qué el barco no aceleró hacia delante y, en cambio, retrocedió hasta chocar contra el puente.

El remolcador en ningún momento estuvo amarrado al barco, sino que actuó de carnero, es decir, siguiendo órdenes del barco apoyó su proa en el casco del Cuauhtémoc para colaborar en la maniobra de separación del muelle.

Los investigadores han dicho que el barco partió del muelle 17 con un remolcador y aumentó su velocidad justo antes del accidente.

Y añadieron:

“Examinaremos el estado del motor, detectaremos cualquier fallo, solicitaremos inspecciones del motor y hablaremos con la tripulación sobre lo que pudo haber ocurrido con el motor “

“Accederemos a todos los datos electrónicos para determinar en qué momento la embarcación empezó a acelerar”.

Los funcionarios proporcionaron una cronología del incidente, que según dijeron comenzó cuando el barco se alejó de un muelle para navegar por el East River.

Los datos de seguimiento de la trayectoria del barco muestran que partió a las 20:20 a apenas dos nudos remolcado por un remolcador. Pero a las 8:23 el barco empezó a acelerar hacia atrás. Y un minuto después chocó contra el puente a 6,1 nudos.

Datos provisionales

La distancia recorrida desde el muelle 17 al lugar del impacto es de unos 500m.

Una investigación que genera dudas

La Junta Nacional de Seguridad en el Transporte de EEUU está investigando el accidente.

En otras palabras, el accidente no va ser investigado por el Coast Guard de EEUU, que es el organismo que cuenta con marino expertos en esta materia, sino por policías.

Las verdaderas causas del accidente aún están siendo investigadas por las autoridades estadounidenses y mexicanas.

Es evidente que se han producido fallos graves tanto en la planificación como en la ejecución de la maniobra del Cuauhtémoc.

Algunas preguntas en el aire

En contra de la campaña de blanqueo de lo ocurrido, lo cierto es que son muchas las preguntas de los expertos que esperan respuestas coherentes.

Si el barco no iba a salir a la mar, si ya que estaba previsto, como señala algún medio, tomar combustible antes de salir a la mar hacer combustible, por qué se ordenó a los cadetes ocupar sus puestas para desplegar el velamen? ¿Pura exhibición?

¿Se han registrado a bordo todas las conversaciones y ordenes emitidas durante la maniobra?

¿Se entendían en inglés el práctico y el capitán del  barco?

¿Por qué se dispuso solamente de un remolcador?

¿Por qué no se hizo el reviro previsto, utilizando dos remolcadores?

¿Por qué no se dio orden de parar el motor?.

¿Cuándo se inspeccionó el motor y sus equipos auxiliares por última vez?¿Se dio orden, pero no se obedeció?

¿Por qué se fue incrementando la velocidad del barco cuando era evidente que el barco iba contra el puente de Brooklyn?

¿Cuál ha sido la actuación de los controladores del tráfico portuario de New York?.

¿Si intentó siquiera fondear las anclas para frenar el impacto?

¿Quién es el responsable de las máquinas del Cuauhtémoc.?

Buscando culpables

Un almirante mexicano, en sus declaraciones públicas, está tratando de responsabilizar al práctico- al que intencionadamente llama piloto- que asesoró al capitán del Cuauhtémoc en la maniobra de salida.

Daños graves

La Autoridad Marítima (SEMAR) informó que el Buque Escuela Cuauhtémoc sufrió daños estructurales importantes, lo que obligó a cancelar su itinerario. En un comunicado, confirmó que 22 marinos resultaron lesionados, de los cuales 19 fueron hospitalizados, y tres presentaban heridas graves. Más tarde, se reportó el fallecimiento de dos cadetes, y otros dos seguían en estado crítico.

Capitán del Cuauhtémoc

Víctor Hugo Molina Torres es el capitán del buque Cuauhtémoc.

¿Se llegarán conocer las verdaderas causas de este nuevo desastre naval?

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