¿Es el socialismo de Pedro Sánchez el promotor del militarismo naval?
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- Published on Thursday, 27 March 2025 10:28
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Un héroe de Trafalgar revive dos siglos después en Gijón
El comercio
La Asociación San Juan Nepomuceno presenta en el Ateneo Jovellanos su proyecto para hacer una réplica del histórico buque de guerra español
Lucía Díaz
Hace 220 años fue apresado por la armada británica en la batalla de Trafalgar, tras batirse heroicamente, para luego desguazarlo y venderlo por piezas. Ahora, la Asociación San Juan Nepomuceno se propone construir una réplica «a escala natural» del navío que le da nombre, «uno de los mejores de la Real Armada del siglo XVIII», y convertirlo en el gran atractivo del Museo Real Astillero de Guarnizo, cuya creación está ahora mismo en trámite. El nombre honraría el lugar donde fue construido el histórico buque de guerra en 1766, al sur de la Bahía de Santander. «Queremos traer a este siglo la mejor ingeniería naval de aquel», avanzó ayer la entidad promotora, que presenta el miércoles por la tarde en el Ateneo Jovellanos, a las 19 horas, todos los entresijos de su proyecto.
La conferencia 'La reconstrucción del navío San Juan Nepomuceno: un proyecto para todos' correrá a cargo de Fernando Cevallos (presidente), Fabio Castaño (vicepresidente) y Rodrigo Pérez (vocal de ingeniería), organizado por la Fundación Alvargonzález. El proyecto, avanzan, se encuentra todavía en fase inicial; de contextualización de los documentos originales, diseño de las piezas, financiación y difusión. «Es un proceso largo. Son muchas reuniones, mucho intercambio de documentación y muchas partes implicadas, pero lo estamos llevando adelante. La mayor dificultad no es conseguir financiación, sino que todas las organizaciones e instituciones trabajen al unísono», explicó Cevallos. El modelo, matizó, no tendrá un fin turístico, sino cultural. «España estaba huérfana de un gran proyecto histórico-cultural naval. Hay excelentes museos navales y marítimos, pero nos faltaba un gran activo. Es cierto que hay reproducciones de barcos históricos, pero por lo general responden más a criterios técnicos, para hacer buques oceánicos, que a intereses arqueológicos, que es el aspecto en el que nos hemos centrado». La reconstrucción del histórico navío comenzó como proyecto universitario en Madrid, pero a la Universidad Politécnica «se fue sumando gente de la Universidad de Málaga, perfiles del mundo de la ingeniería y de la empresa, todos con ganas de aportar su granito de arena para llevar a buen puerto el proyecto, nunca mejor dicho», ironizó.
Madera de Burgos
Todavía falta mucho para materializar la visión del equipo multidisciplinar que trabaja en la réplica (55 metros de eslora, 15 de manga y 12 de puntal). El proyecto tiene dos fines «claros»: por un lado, la reconstrucción y puesta en valor del navío y, por otro, hacer lo propio con el Ejército y la Armada del siglo XVIII, «que no eran únicamente entidades regionales dentro de sus cuarteles, sino que formaban parte de un proyecto de carácter nacional en el que todas las regiones de España, entre ellas Asturias, aportaban dentro de su capacidad y su competencia».
La reconstrucción del 'San Juan de Nepomuceno' se concibe por sus promotores como un proyecto nacional: «Sin ir más lejos, la madera es de Burgos», arguye Cevallos en referencia al afamado pino burgalés de Quintanar de la Sierra, que planea utilizarse para recrear el buque de 74 cañones diseñado por Francisco Gautier y que, comandado por Cosme Churruca, combatió en Trafalgar primero contra dos navíos ingleses y finalmente contra cuatro, siendo uno de los últimos en rendirse. Su actitud heroica tendrá recompensa dos siglos después.
COMENTARIOS DE AEMC
FRANCISCO GAUTIER (Jean-François Gautier Oliber; Tolón, 14 de mayo de 1733) Era fránces. Trabajaba en el astillero de Toulon. LLegó s España hacia 1765 por mediación del entonces embajador de España en Francia, el Sr. Grimarldi.
Tras su llegada a Cantabria, se incorporó al astillero de Guarnizo, en donde rechazó el proyecto de Jorge Juan para la construcción de seis buques. a pesar de la madera ya estaba cortada.
Su trayectoria profesional en España resultó, a pesar de sus grandes obras, bastante azarosa, lo que le llevó a presentar su renuncia al menos en dos ocasiones.
Alcanzó el rango militar de coronel de Artillería
Fue Director General de Construcción y Carenas de la Real Armada.
Publicó en 1772 las ordenanzas de servicio del Cuerpo de Ingenieros de Marina.
Tras varias polémicas abandonó España y continúo su trabajo en Francia
Falleció en París en 1980.
Fue sin duda un gran técnico naval.
No más militarismo naval.
Utilizar cuantiosos fondos públicos para reconstruir un barco de guerra estrechamente vinculado a un derrota naval como lo fue la de Trafalgar, no puede merecer nuestro apoyo. Mientras los promotores navales de este tipo de iniciativas no apoyen decididamente la creación de un museo de la Marina Civil, no procede.
España está saturada de militarismo naval
Aún no se han apagado los ecos de la lamentable militarización del V centenario de la 1ª Vuelta al mundo, con el Rey emérito a la cabeza y ¿Ya estamos con una nueva ración de militarismo naval?
España renunció en su momento a realizar, en el ámbito marítimo, la justa y necesaria transición de la Dictadura naval impuesta por Franco al pleno reconocimiento y normalización de la Marina Civil. Y los resultados son cada día más patentes y escandalosos: ni flota ni respeto por la Marina Civil. Fracaso, corrupción, y fracaso en toda regla. Una ley de Puertos y Puertos que ha sido la tumba de la Marina Mercante y la Pesca. Derroche y corrupción portuaria. Fracaso estrepitoso de la Construcción Naval. El esperpéntico Prestige. Analfabetos náuticos haciendo el papelón de Académicos de la Mar salada. Navalismo barato. Museos navales plagados de falsedades históricas. Buques navales que han ensuciado el nombre de España en tráficos delictivos.
El honor y la falsedad no son valores compatibles.